[实用新型]机动车内的传动结构

权利要求书

1.机动车（10）内的传动结构（1），用于驱动该机动车（10）的辅助设备，其包括驱动发动机（4）的发动机轴（5），该发动机轴与皮带传动（6）的皮带轮相连接，其中所述辅助设备与所述皮带传动（6）相连接，因此构成所述辅助设备与所述发动机轴（5）之间的驱动连接，其特征在于离合器（7），该离合器被构造用于构成发动机轴（5）与皮带轮之间的可分离的连接。 

2.根据权利要求1所述的传动结构（1），其特征在于，离合器（7）能够被控制系统操纵，其中所述控制系统监视机动车（10）的电池的充电状况以及与所述电池的充电状况相关地操纵所述离合器（7）构成连接。 

3.根据权利要求1或2所述的传动结构（1），其特征在于辅助离合器（9），辅助设备中的至少一个连接在该辅助离合器上，其中所述辅助离合器（9）被构造用于构成所述辅助设备与皮带传动（6）之间的可分离的连接，其中所述辅助离合器（9）能够被控制系统操纵。 

4.根据权利要求1或2所述的传动结构（1），其特征在于，该传动结构（1）被构造用于在发动机轴（5）与辅助设备中的至少一个之间的驱动连接分离时至少暂时地、至少部分地维持在驱动连接分离之前通过皮带轮存在于所述发动机轴（5）上的惯性矩。 

5.根据权利要求3所述的传动结构（1），其特征在于，该传动结构（1）被构造用于在发动机轴（5）与辅助设备中的至少一个之间的驱动连接分离时至少暂时地、至少部分地维持在驱动连接分离之前通过皮带轮存在于所述发动机轴（5）上的惯性矩。 

6.根据权利要求1或2所述的传动结构（1），其特征在于，机动车（10）具有在发动机轴（5）与驱动发动机（4）断开连接的期间与辅助设备驱动连接的发电机，其中所述发电机是由电池供电并作为电动机运行的发电机。 

7.根据权利要求3所述的传动结构（1），其特征在于，机动车（10）具有在发动机轴（5）与驱动发动机（4）断开连接的期间与辅助设备驱动 连接的发电机，其中所述发电机是由电池供电并作为电动机运行的发电机。 

8.根据权利要求4所述的传动结构（1），其特征在于，机动车（10）具有在发动机轴（5）与驱动发动机（4）断开连接的期间与辅助设备驱动连接的发电机，其中所述发电机是由电池供电并作为电动机运行的发电机。 

9.根据权利要求5所述的传动结构（1），其特征在于，机动车（10）具有在发动机轴（5）与驱动发动机（4）断开连接的期间与辅助设备驱动连接的发电机，其中所述发电机是由电池供电并作为电动机运行的发电机。