[实用新型]一种排气尾管连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种排气尾管连接结构。

背景技术

前置发动机汽车要求侧面排气，其L形排气尾管的出气口距离车身边缘的垂直距离一般设置为30～50mm，以保证汽车外形美观及整车的灵巧性。而排气尾管通常焊接在消声器的法兰上，为了匹配不同的车身以使排气尾管的出气口与车身边缘的距离符合要求，汽车底盘需要设置尺寸不同的排气尾管，在设计和生产制造过程中都较为不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种排气尾管可灵活转动的连接结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的排气尾管连接结构包括：

排气尾管和法兰，所述排气尾管与所述法兰滑动配合连接，所述排气尾管一端的外壁上设置有突出结构，所述法兰的连接端上设置有凹槽，所述突出结构与所述凹槽对应设置。

优选地，所述突出结构为翻边。

更优选地，所述翻边比所述法兰的连接端高1～2mm。

优选地，所述法兰的连接端上还设置有法兰垫片。

本实用新型通过排气尾管与法兰的滑动配合连接，使得排气尾管可绕法兰轴向转动，从而达到灵活调整排气尾管的出气口与车身边缘的距离的目的。

进一步地，将突出结构设置为翻边可使得突出结构的加工更加方便。

更进一步地，将翻边比所述法兰的连接端高1～2mm可使得排气尾管连接结构与消声器上的法兰装配后，排气尾管不容易转动。

进一步地，在法兰的连接端上设置法兰垫片可使排气尾管连接结构与消声器连接时气密性更好。

附图说明

图1为本实用新型排气尾管连接结构的实施例的结构示意图。

图2为图1的局部放大图。

图3为本实用新型排气尾管连接结构的实施例的法兰的结构示意图。

图4为图3的A-A向剖示图。

图中标示如下：

排气尾管-1，法兰-2，突出结构-3，凹槽-4，出气口-5。

具体实施方式

为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1至图4所示，排气尾管1与法兰2滑动配合连接，排气尾管1可绕法兰2轴向转动，排气尾管1一端的外壁上设置有突出结构3，法兰2的连接端上设置有凹槽4，突出结构3与凹槽4对应设置，上述法兰2的连接端是指排气尾管连接结构中的法兰与消音器上的法兰（图中未示出）对应的端面。本领域技术人员可容易想到，突出结构可以通过凸台、加强筋或翻边等多种形式实现，在本实施例中，突出结构3为翻边。

如图中所示，法兰2连接端上的凹槽4可以为与法兰同轴的圆环或圆环上的一段，本实用新型不对此做进一步限定。此外，为了防止排气尾管连接结构与消声器上的法兰配合连接后，排气尾管1还会绕法兰2轴向转动，将实施例中的翻边设置为比法兰的连接端高1～2mm，如图2中h所示。

在实际应用中，将法兰2固定在排气尾管1的一端后将排气尾管连接结构与消音器上焊接的法兰配合连接，并可适当转动排气尾管1至出气口5与车身边缘的距离至合适距离，再将排气尾管连接结构固定在消音器上。为了使排气尾管连接结构与消音器间的连接气密性更好，还可在法兰2的连接端上设置法兰垫片（图中未示出）。

虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不被限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。