[实用新型]管螺纹车床主轴结构

说明书

本实用新型涉及一种管螺纹车床主轴结构。 

如在国内外油田采油过程中，都会用到钻铤，钻杆等零件，此类零件的特点是工件长度比较长，直径相比长度比较小，也就是长径比较大。如图1所示，是一种石油钻铤的工件，一端为圆锥外螺纹，一端是匹配的圆锥内螺纹，精加工主要对端部的内外螺纹进行车削。 

对上述工件进行加工时，需要匹配的大通孔的管螺纹车床。在国内现有的管螺纹车床，特别是大通孔的管螺纹车床，主轴结构是由一对单列圆锥滚子轴承保证精度，然而单列圆锥滚子轴承的精度并不容易保证，且使用寿命相对比较短，为了保证加工精度，通常需要定期更换轴承，单列圆锥滚子轴承拆卸困难，可能会因此损伤主轴。因而此类结构存在精度差，调整精度比较困难，拆卸不方便等缺点。 

为此，本实用新型的目的在于提供一种调整精度高且方便拆卸的管螺纹车床主轴结构。 

本实用新型采用的技术方案为： 

一种管螺纹车床主轴结构，包括主轴和设置在该主轴两端的各一个轴承，其特征在于，两轴承其一为双列圆柱滚子轴承，另一为双列圆锥滚子轴承，其中后者一端通过背母对内圈定位。

从以上结构可以看出，采用结构不同的轴承替代原有的单列圆锥滚子轴承，不仅承载能力提高，而且对双列圆锥滚子轴承的调整完全可以满足两个单列滚子轴承的调整，且运行可靠性更高。相比而言，双列圆锥滚子轴承更容易拆卸，对于定期更换轴承的主轴来说具有很高的价值。 

上述管螺纹车床主轴结构，所述双列圆柱滚子轴承的两端均通过背母定位。 

上述管螺纹车床主轴结构，所述主轴的两端安装有用于与车床卡盘连接的法兰。 

上述管螺纹车床主轴结构，所述法兰匹配装配尺寸留有余量。 

上述管螺纹车床主轴结构，在所述主轴上还设有匹配床头箱左右两端位置的压盖，压盖顶持对应轴承外圈，以预压轴承。 

图1为一种石油钻铤工件结构示意图。 

图1为一种石油钻铤工件结构示意图。 

图2为依据本实用新型的一种管螺纹车床主轴结构示意图。 

图中：1.法兰，2.背母，3.压盖，4.双列圆柱磙子轴承，5.背母，6.主轴，7.齿轮，8.背母，9.双列圆锥滚子轴承。 

一种管螺纹车床主轴结构，如图2所示，一根主轴6，其中不设有用于动力输入的齿轮7，该齿轮一端使用轴肩进行刚性定位，另一段使用背母8进行定位，用于齿轮7的调整。 

背母更准确的叫法是锁紧螺母，现在已经泛化为背母，能够为本领域的技术人员所理解。其特点是用于锁紧，也可用于调整。 

区别于一致的采用两个单列圆锥滚子轴承的配置方式，采用两个双列轴承予以替代，其中匹配主轴6两端的各一个轴承，只不过其一为双列圆柱滚子轴承4，主要用来承载；另一为双列圆锥滚子轴承9，则相当于两个单列圆锥滚子轴承的合体，但自体具有调心作用，那么其中后者，也就是双列圆锥滚子轴承的一端通过背母2对内圈定位。 

单纯调整，一端能够调整即可，如果为了方便轴向位置的调整，其另一端也可以使用背母进行定位。 

不过由于轴承有两个，支撑间距也可以通过另一个轴承进行调整。因此所述双列圆柱滚子轴承4的两端均通过背母定位，如图2所示，背母5和背母2用于双列圆柱滚子轴承4的定位。 

从以上结构可以看出，双列圆锥滚子轴承9主要用于保证调整精度，尽可能的使其另一段被刚性定位，采用轴肩，两轴承之间的调整在体现在双列圆柱滚子轴承上，具有更好的调整性，在保证调整精度的情况下，也具有更加的承载能力。 

在以上的结构中，参考附图2，精度保持的配置结构更清楚的表现为，在主轴6右端安装有用于保持径向精度的双列圆柱滚子轴承4，采用锥度轴承，通过其内环的锥面与轴配合，锥度最好采用12：1。 

而保持轴承轴向精度的双列圆锥滚子轴承。 

进一步地，为了保证精度，在所述主轴6上还设有匹配床头箱左右两端位置的压盖3，压盖顶持对应轴承外圈，以预压轴承，与主轴提前构成总成，更容易保证精度。

优选地，所述主轴6的两端安装有用于与车床卡盘连接的法兰1，法兰连接是一般配置，不过结合于压盖3，统一构成总成则更容易实现装配精度。 

优选地，所述法兰1匹配装配尺寸留有余量，从而，在使用中，可以使用车床上的刀架车削掉该余量部分，使得法兰与车削系统在同一个床体上被统一，保证了该主轴结构的精度。