[实用新型]连续退火炉

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种连续退火炉。

背景技术

国内原有退火设备多为台车抽底式退火炉，装载量有限，产能低，工件退火周期长，工件出炉时台车连同炉底一起出来，炉膛热能完全消失，同时对工作环境也会产生较大影响（车间室内温度过高）。工件经加热、保温、冷却后出炉，这样冷却时散发出的热量，被空气带出排放在厂房内，设备的热利用率较低（一般只有60％左右）。

目前国外的退火设备的节能技术，普遍是在保温材料上及退火工艺时间上做文章，其节能效果不是十分明显。废品率居高不下。例如：6000Kg/h的铸件退火炉（退火温度600℃），每小时耗电量为1010度。造成大量电力损失浪费，使企业生产成本增加。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：是针对原连续式退火炉热利用率低，工件退火工艺周期长（露天自然退火），产能低，废品率高，成本高的难题。

本实用新型采取的技术方案是：

一种连续退火炉，包括炉体、炉内轨道；其特征在于：还包括两个拉料机、两个推料机、两个物料输送机和装料小车，拉料机与推料机通过物料输送机设置在炉体的两端；装料小车滚动设置在炉内轨道上；

炉内装料小车摆放为U型，从进料口开始，炉膛按装料小车走向依次为预热段、加热段、冷却段、出料口，预热段与冷却段对称排列，预热段、加热段、冷却段分有至少一个区，预热段各区与冷却段各区一一对应构成热交换区，冷却段内热工件与预热段内冷工件的热量交换，由循环风机带动空气流动完成。

作为改进，还包括设置在物料输送机上方的刮砂板。物料输送机包括横向转移小车和导轨，横向转移小车装在导轨上，一是，使经过加热段方向过来的装料小车（有工件）转移到冷却段方向；二是，使经过冷却段方向出来的装料小车（工件卸料后）转移到预加热段方向。物料输送机上设有刮砂板其目的是去除装料小车上掉落的废砂。

作为改进，还包括装在物料输送机上的保温房。

作为改进，热交换区包括预热段循环风机、预热段吸风箱、预热段导风箱和预热段加热元件，预热段循环风机装在冷却段各区的炉体侧面，预热段加热元件装在预热段各区的顶部，预热段吸风箱装在预热段各区内且位于预热段加热元件的下方，预热段导风箱装在冷却段各区；所述预热段吸风箱与预热段导风箱相连通。

作为改进，加热区包括加热段循环风机、导风罩、对流壁和加热段加热元件，加热段循环风机安装在加热段各区的顶部，导风罩安装在加热段循环风机的吸风口下方，吊挂在炉顶上，导风罩的外侧设有加热段加热元件，加热段加热元件的内侧装对流壁，加热段加热元件安装在炉顶上且位于导风罩内，对流壁与导风罩相连；加热区的外侧是炉内胆板。

作为改进，各加热区的炉内胆板与炉膛用R板相连。

注：所述的R板为带有圆弧的板。

有益效果

本实用新型与现有技术相比：1、本实用新型退火炉利用加热后的铸件在出炉之前冷却时的余热，对刚进炉的工件进行预热，从而达到余热利用的效果和减少冷工件的加热时间，最终可以在正常生产时大大节约能源，降低生产成本。2、本实用新型设备具有产量大、适用性广、热利用率高、结构紧凑、自动化生产程度高、故障率低、维修成本少等优点。。

附图说明

图1是本实用新型的结构以A-A为断裂线的左半部分的示意图。

图2是本实用新型的结构以A-A为断裂线的右半部分的示意图。

图3是本实用新型的结构以B-B为断裂线的左半部分的俯视图。

图4是本实用新型的结构以B-B为断裂线的右半部分的俯视图。

图5是本实用新型的热交换区剖面示意图。

图6是本实用新型的加热区剖面示意图。

其中，1、推料机；2.物料输送机；4、预热段；5、冷却段；6、加热段；7、炉衬；8、炉壳；9、预热段导风箱；10、预热段吸风箱；11、预热段循环风机；12、预热段加热元件；13、装料小车；14、加热段加热元件；15、加热段循环风机；16、导风罩；17、对流壁；18、炉内胆板；19、R板；20、吊杆；22、保温房；23、拉料机；24、刮砂板。

具体实施方式

为使本实用新型的内容更加明显易懂，以下结合附图1-附图6和具体实施方式做进一步的描述。

图1-图2是本实用新型连续退火炉的结构示意图，图3-图4是本实用新型连续退火炉的俯视图，如图1、图2、图3、图4所示，