[实用新型]便携式应变测试补偿箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种箱体结构，特别涉及一种用于汽车试验中的道路载荷谱采集用便携式应变测试补偿箱。

背景技术

目前，在进行汽车道路载荷谱采集时，普遍采用工作片和补偿片组合的半桥接线方式。在通道过多时，每一个通道都需要一个适调器、一个补偿片和一个工作片，这时数据线过于冗杂，若某一通道出现问题，检查起来难以分辨。而且容易由于车辆颠簸造成线路中断。所以将补偿片和适调器模块化很有必要。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型旨在提供一种专用的便携式应变测试补偿箱，可以将各通道的补偿片、适调器整合在一起，不但使用方便，而且节省了空间，降低了干扰。

为了解决上述问题，该种便携式应变测试补偿箱，其特征在于包括：矩形框体和设置在该框体内的固定内胆；

矩形框体的底部设有若干第一走线孔；该固定内胆的外轮廓与矩形框体的内轮廓相应，该固定内胆的上部设有一个补偿片钢板固定槽，下部设有若干适配器固定槽，该适配器固定槽的形状与适配器的形状相应，并且每个适配器固定槽均通过一条第一走线槽与补偿片钢板固定槽连通，每个适配器固定槽的底部均通过一条第二走线槽与一个第一走线孔连通。

优选地，所述固定内胆为两个前后并排设置在矩形框体内的固定内胆。所述两个固定内胆之间设有隔板。

优选地，所述矩形框体的两侧各设有两个第二走线孔，每个补偿片钢板固定槽的两侧各设有一个第三走线孔，每个第二走线孔对应一个第三走线孔。

更优选地，所述矩形框体由铝板制成，所述固定内胆由硬质泡棉制成。

本实用新型的有益效果是：该补偿箱的每一层可容纳多个适调器。使用时将贴有补偿片的钢板放进尺寸相当的固定内胆中，将适调器依次放进恰当位置上。接好数据线后即可使用。在进行路谱采集时，将补偿箱作为整体模块放在驾驶室后座上，只需将适调器插头插入采集仪。车在行驶过程中适调器不会由于车的颠簸滑落或移位导致把线路扯断。

附图说明

图1为本实用新型的便携式应变测试补偿箱立体结构示意图；

图2为本实用新型的便携式应变测试补偿箱正视结构示意图；

图3为图2沿A-A线的剖视结构示意图；

图4为图2沿B-B线的剖视结构示意图；

图5为本实用新型的矩形框体的立体结构示意图；

图6为本实用新型的固定内胆的正视结构示意图；

图7为图6的侧视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。

结合图1至图4，本实用新型的一种便携式应变测试补偿箱，其用于汽车试验中的道路载荷谱采集，其包括：一个矩形框体1和设置在该框体内的两个固定内胆2。

如图5所示，该矩形框体1的底部设有两排第一走线孔12，每排走线孔具有多个，该矩形框体1的两侧各设有两个第二走线孔15。

如图6和图7所示，该固定内胆2的外轮廓与矩形框体的内轮廓1相应，该固定内胆的上部设有一个补偿片钢板固定槽21，该槽体形状与补偿片钢板形状相应。下部设有若干矩形适配器固定槽23，该适配器固定槽23的形状与适配器的形状相应，并且每个适配器固定槽的顶部均通过一条第一走线槽22与补偿片钢板固定槽21连通，每个适配器固定槽的底部均通过一条第二走线槽24与一个矩形框体上的第一走线孔12相对，使得适配器固定槽与第一走线孔连通，便于适调器数据线穿过。此外，每个补偿片钢板固定槽21的两侧各设有一个第三走线孔25，使得每个第二走线孔15对应一个第三走线孔25，工作片数据线可以穿过此两孔进入补偿箱。

结合图1至图4，该补偿箱在安装使用时，首先将贴有补偿片的钢板放进尺寸相当的补偿钢板固定槽内，将适调器依次放进适配器固定槽内。从相应的通孔内走线接好数据线后即完成一排安装，为了进一步节省空间，在安装好一排元器件后，还可在上一排基础上，并排设置第二个固定内胆，继续进行连接安装。在进行路谱采集时，将补偿箱作为整体模块放在驾驶室后座上，只需将适调器插头插入采集仪。车在行驶过程中适调器不会由于车的颠簸滑落或移位导致把线路扯断。

此外，在两个内胆中间用铝制隔板3隔开以增加强度。为了防止固定内胆2和框体1在车辆行驶过程中相对移动，固定内胆2的外形尺寸稍大于框体1的内尺寸。所述矩形框体1由铝板制成，所述固定内胆2由硬质泡棉制成，铝板质量轻且满足使用强度，铝制外壳还可以起到静电屏蔽的作用，防止外界信号对箱内产生静电干扰。硬质泡棉固定内胆2成型方便且成本较低。