[实用新型]轨道车辆降噪锁具结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种锁具，特别涉及一种轨道车辆降噪锁具结构。

背景技术

随着高速列车的发展，人们已不单单只关注列车的时速，还关注列车的舒适性问题，对于高速列车而言，过快的时速，会使车厢内产生较大的噪音，对舒适性影响较大。例如车厢内配电柜由于锁具锁闭效果差，造成柜门与柜体之间留有间隙，使得振动时产生的噪音大，影响了高速列车乘坐的舒适性。故现急需对柜体锁具进行改进，提高锁具的锁闭效果，减少噪音而提高舒适性。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种具有良好锁闭性能，用于降低噪音的轨道车辆降噪锁具结构。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种轨道车辆降噪锁具结构，包括锁体、锁舌、锁扣板，所述锁舌设置在所述锁体内，所述锁体固定在门体上，所述锁扣板固定在门框上，所述锁舌为非金属材质，所述锁扣板为金属材质。

进一步，非金属材质为POM工程塑料。

进一步，金属材质为拉制铝型材。

进一步，锁舌在伸出所述锁体的部分设置为锥面结构，所述锁体配合设置为能够紧密卡牢所述锁舌的锥面结构。

进一步，锁舌与所述锁扣板接触的部分设置为锥面结构，所述锁扣板设置为能够配合所述锁舌的锥面结构。

综上内容，本实用新型所述的一种轨道车辆降噪锁具结构，结构简单，锁舌与锁扣板为金属与非金属接触，避免金属间摩擦产生的噪音。通过锁舌与锁体之间锥面接触，消除了锁舌与锁体之间的间隙，避免振动噪音。通过锁舌与锁扣板之间楔形斜面接触，有效的消除门板与门框之间的间隙。

附图说明

图1 是本实用新型结构示意图； 

图2 是本实用新型上锁具结构示意图；

图3 是图2的俯视图。

如图1至图3所示，上锁具1，主锁具2，下锁具3，门体4，门框5，锁扣板6，锁舌7，锁体8，复位弹簧9，钢丝10，锁头11。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1所示，本实用新型所述的轨道车辆降噪锁具结构是用于轨道车辆配电柜上的，为三点连动锁具装置。三点连动锁具安装在配电柜门体4上，分为上锁具1、中间的主锁具2、下锁具3，在门框5上中下相对应的地方安装有锁扣板6，锁舌7伸出锁体8，与锁扣板6接触压紧，起到锁闭的作用。

三点连动锁具装置的锁头11设置在主锁具2上，主锁具2通过钢丝10连接上锁具1和下锁具3，起到三个锁具同时锁闭和打开。

三点连动锁具装置的三个分锁具除了锁舌7的方向不同外，其他材质结构均相同。

图2和图3为三点连动锁具的上锁具1的结构图，上锁具1通过螺栓固定在门体4上，在门框5上固定有锁扣板6。上锁具1包括了锁舌7和锁体8，锁体8一端通过钢丝10与主锁具2连接，实现连动。在另一端内部设置有锁舌7，锁舌7与锁体8之间设置有复位弹簧9。复位弹簧9一端压紧锁体8，另一端压紧锁舌7。

当主锁具2锁头11被扭动时，上中下三点锁具的锁舌7均被拉动，并收缩到锁体8内，锁舌7与锁扣板6不再接触，门体4可被打开。当锁头11松开时，锁舌7在复位弹簧9的作用下，伸出锁体8，与锁扣板6接触并压紧，实现锁闭。

为减少噪音，锁舌7采用非金属材质，为POM工程塑料，工程塑料具有良好的机械性能。其中POM工程塑料即聚甲醛为工程塑料的一种，POM工程塑料具有类似金属的硬度、强度和钢性，在很宽的温度和湿度范围内都具有很好的自润滑性、良好的耐疲劳性，耐磨性能、抗冲击性能，能够满足作为锁舌7的使用需求。锁舌7成型工艺采用注塑成型，保证各件连接可靠，满足使用及日常检修要求。

锁扣板6为金属材质，为拉制铝型材，这样锁舌7与锁扣板6的接触即为金属与非金属之间的接触，避免了同为金属接触所产生的摩擦噪音。

如图3所示，锁舌7设置有一定锥度，锁扣板6也相应设置为与锁舌7配合的锥面结构，两者为楔形斜面接触。与通常所用的平面错位限制相比，楔形斜面接触在复位弹簧9的作用下，锁舌7与锁扣板6能够紧密贴合，当零部件制造和安装存在误差时，通常所用的平面错位限制，锁舌7与锁扣板6可能产生相应的间隙，显而与锁舌7和锁扣板6固定连接的门体4与门框5也会产生间隙，在振动时门体4与门框5会产生噪音。而楔形斜面接触可有效的消除由于零部件制造误差及安装误差造成的门体4与门框5之间的间隙，有利于防止振动产生的噪音。