[实用新型]汽车水位传感器

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种液位传感器，尤其是一种检测汽车副水箱防冻液水位的汽车水位传感器。

背景技术

传统的汽车上使用的水箱液位传感器为干簧管式传感器，该干簧管式传感器包括插头总成和外壳，外壳一端与插头总成连接，外壳与插头总成连接端的外表面设有可与汽车副水箱连接的外螺纹，外螺纹与插头总成之间设有密封圈，外壳另一端设有导杆，导杆相对连接外壳的另一端设有堵头，导杆与外壳一体设置，导杆上套设有浮子，浮子位于导杆和堵头之间，浮子朝向外壳的端面设有磁铁，外壳内设有线路板，线路板上分布有干簧管、R1电阻和R2电阻。磁铁随着浮子沿着导杆上下浮动时可驱动干簧管导通或断开，线路板上输出的相应的电阻值传递给发动机ECU，然后发动机ECU输出报警信号或者解除报警信号。当水位处于正常液面位时，干簧管导通，输出R1电阻值，报警灯灭；当水位低于报警下限位时，干簧管断开，输出R1+R2的电阻值，此时报警灯亮。

由于上述干簧管式传感器上的磁铁是设置在浮子上，因此该干簧管式传感器上的浮子和磁铁都是浸泡在副水箱中，磁铁与副水箱中的防冻液直接接触，容易吸附其中的杂质，会造成浮子增重影响其灵敏性，如果吸附的杂质过多，浮子太重甚至无法浮起，从而干扰干簧管在导通或断开中的切换，影响报警信号的准确性。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种灵敏性高、工作可靠的汽车水位传感器，该汽车水位传感器中的磁铁始终与防冻液分离，解决了现有技术中磁铁因与防冻液直接接触而吸附杂质造成其灵敏性降低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车水位传感器，包括插头总成、外壳、磁铁、导杆，外壳一端与插头总成连接，外壳另一端的外表面设有与副水箱密封连接的外螺纹，外壳内设有线路板，线路板上分布有干簧管和贴片电阻，导杆的一端设有浮子，其特征在于：所述磁铁设置在导杆的另一端，所述外壳包括壳体和卡盖，所述导杆设有磁铁的端部穿过卡盖伸入壳体中，壳体中开设有供导杆轴向移动的凹腔。

采用上述结构，导杆设有浮子的一端浸泡在副水箱中，而磁铁则位于导杆悬浮于水箱中防冻液液面之上的一端，因此该磁铁与副水箱中的防冻液隔开，可以避免了现有技术中磁铁因吸附防冻液中的杂质而增重从而造成浮子无法浮起的现象，因此位于导杆内部的磁铁不会受到杂质的干扰而影响浮子的灵敏性从而可以保证报警信号的准确性。上述设置还可以延长磁铁的使用寿命，提高供传感器的工作可靠性。

作为本实用新型的进一步设置，所述磁铁呈柱状结构，所述导杆伸入壳体中的一端开设有轴向的磁铁槽，所述磁铁槽与所述磁铁形状相配且所述磁铁嵌设于磁铁槽中。

采用上述结构，在导杆位于防冻液的液面之上的一端开设一个轴向的嵌设有磁铁的磁铁槽，使磁铁位于导杆内部，从而进一步保护磁铁使磁铁与防冻液隔离开来。

作为本实用新型的进一步设置，所述卡盖为圆锥台结构，所述导杆穿过卡盖的一端具有与所述卡盖内壁紧密贴合的锥形面。

采用上述结构，圆锥台结构的卡盖可以与导杆的锥形面紧密贴合，使导杆在凹腔中不会左右摇摆，同时由于两者紧密贴合，可以防止副水箱中的杂质进入凹腔，进一步减少杂质对磁铁的干扰。

作为本实用新型的进一步设置，所述卡盖与所述壳体为卡扣式可拆卸固定连接。

上述结构中，卡扣式可拆卸结构方便更换导杆和磁铁。

作为本实用新型的进一步设置，所述外壳设有外螺纹的一端设有环形密封槽，所述环形密封槽中嵌设有密封圈。

上述结构中，密封圈的设置可以使外壳与副水箱密封连接，不渗水、不漏水。密封圈嵌设在密封槽中，可以对密封圈起到定位的作用，避免密封圈在外壳与副水箱螺纹连接的过程中扭转打折或脱离的现象产生。

作为本实用新型的进一步设置，所述线路板上间隔镂空设置，所述镂空处的形状大小与所述干簧管相配，所述干簧管位于所述镂空处。

上述结构中，干簧管位于镂空处，干簧管两端的引脚就与线路板贴合焊接，该镂空设计可以保护干簧管不会因线路板的振动而损坏性能。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

附图1为本实用新型具体实施例外观示意图；

附图2为附图1的俯视图；

附图3为本实用新型具体实施例线路板的电路示意图；

附图4为本实用新型线路板及干簧管的结构示意图。

具体实施方式