[实用新型]一种加强型工程车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是一种加强型工程车车架。 

背景技术

目前汽车大梁多为两层大梁，其中一部分矿用自卸车多采用在汽车后桥处叠加第三层大梁，叠加位置以后桥为中心前段向驾驶室方向延伸2米以内，后段延伸至大梁末端。矿用自卸车行驶工况恶劣，路面坑洼较多，在满载时，载质量往往超过60t，路面颠簸幅度大，频率高，汽车大梁为底盘主承载梁，颠簸中会发生大梁局部受力，大梁局部瞬间弯矩和应力过大，大梁会发生局部弯曲甚至断裂。市场上普遍使用的方法是在汽车大梁后桥处增加一层大梁，提高大梁后桥部分抗弯曲强度和最大应力值，可是矿用自卸货车行驶路面复杂，路况恶劣，在前桥附近也会发生大梁弯曲甚至断裂，横梁与横梁连接板的连接处也会发生断裂。 

发明内容

本实用新型提出了一种加强型工程车车架，其目的为了提高汽车底盘大梁的整体强度，解决了汽车大梁易变形和断裂的问题，以及横梁与横梁连接板的连接处也会发生断裂的问题。 

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：一种加强型工程车车架，包括相互对称的左纵梁、右纵梁，横梁通过槽型横梁连接板与左、右纵梁连接，固定前桥钢板弹簧的前板簧支架和后板簧支架安装在左、右纵梁的外侧；所述左、右纵梁均由两个叠加在一起的槽型梁组成；所述横梁由两个相互铆接在一起的槽型梁组成；左、右纵梁与槽型横梁连接板之间均对称设有加强板，加强板的横截面为L形，加强板的一端通过铆钉与纵梁、槽型横梁连接板叠加在一起，加强板的另一端从纵梁内延伸出并通过铆钉与槽型横梁连接板、横梁叠加在一起，其特征在于：加强板的前端延伸至前板簧支架和后板簧支架之间，加强板的后端延伸至车架尾端。 

有益效果：本实用新型中的加强板，因前端延伸至前吊耳和后吊耳之间，后端延伸至车架尾端，从而增加了纵梁纵向的抗弯曲强度和局部最大应力值，也加强了横梁连接板连接横梁的强度。本实用新型结构简单，使用效果好。 

附图说明

图1是本实用型的主视图。 

图2是图1中A-A向的结构示意图。 

图3是图2中B的放大示意图。 

图4是本实用新型加强板的结构示意图。 

图中1是左纵梁，2是右纵梁，3是横梁，4是槽型横梁连接板，5是前板簧支架，6是后板簧支架，7是加强板。 

具体实施方式

如图 1、2、3和4所示，一种加强型工程车车架，包括相互对称的左纵梁1、右纵梁2，横梁3通过槽型横梁连接板4与左纵梁1、右纵梁2连接，固定前桥钢板弹簧的前板簧支架5和后板簧支架6安装在左纵梁1和右纵梁2的外侧；所述左纵梁1、右纵梁2均由两个叠加在一起的槽型梁组成；所述横梁3由两个相互铆接在一起的槽型梁组成；左纵梁1、右纵梁2与槽型横梁连接板4之间均对称设有加强板7，加强板7的横截面为L形，加强板7的一端通过铆钉与纵梁、槽型横梁连接板4叠加在一起，加强板7的另一端从纵梁内延伸出并通过铆钉与槽型横梁连接板4、横梁3叠加在一起，加强板7的前端延伸至前板簧支架5和后板簧支架6之间，从后板簧支架6延伸出的长度为100MM，加强板7的后端延伸至车架尾端。