[实用新型]多品种缸盖转角夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机装配线，具体地说是缸盖转角夹具。

背景技术

目前汽车制造厂商为了增加品种满足市场的需求，同时又降低生产成本，都提出了在一条生产线上能生产两种或两种以上产品的要求。

这是发动机总成，缸盖装配线中压装气门锁片的转角夹具，在中小排量的汽油发动机中，气门和缸盖底面不是垂直的，而是和缸盖的垂直线成一夹角，这个夹角一般为18°～25°之间。压装气门锁片时，需将缸盖转动相应的角度，使气门的中心线处于垂直状态，才能压装气门锁片。

现用的转角夹具，没有步进电机、齿轮和齿片。而是在底板的两边（2）各装一个气缸，左边的气缸伸出，顶着转动板15顺时针转21°压装排气门锁片，完成后气缸缩回。然后右边的气缸伸出，顶着转动版反时针转45°，压装进气门锁片，所以只能适应一种缸盖气门锁片的压装。曾设想在底板的两边各装两个气缸，能否适应两种缸盖气门锁片的压装，结果是不行的，因为四个气缸的形成是相互干涉的。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种在一条缸盖装配线上实现多品种缸盖气门锁片压装的转角夹具。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案为一种多品种缸盖转角夹具，左支架和右支架装于底板上，两支架之间通过转轴把转动板悬挂其上，转动板上设有缸盖定位用的圆柱销和棱形销，还设有支撑气门用的支撑钉，转动板的右侧板内侧装有齿片和步进电机轴上的齿轮相啮合，步进电机通过支架固定在底板上。

所述右支架上设有六个孔，分别为分别按一孔、二孔、三孔、四孔、五孔、六孔；右支架上装有两导套，一个位于二孔位置，另一个位于五孔的位置；气缸的活塞杆由连接钉和插销相连，插销插入导套孔中，气缸通过气缸架固定在右支架上，以上零件共两套，分别位于二孔和五孔的位置；转动板的右侧板上装有6个定位套，分别按一孔、二孔、三孔、四孔、五孔、六孔的位置排布。

有益效果：本实用新型在一条缸盖装配线上，实现多品种缸盖气门锁片的压装，降低了成本，品种变换时，减少设备的调整时间，提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A-A向剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。

如图1所示，一种多品种缸盖转角夹具，左支架20和右支架13装于底板1之上，支架上有转轴孔，通过转轴14，把转动板15悬挂于左支架20和右支架13之上，转动板15上设有缸盖定位用的圆柱销16和棱形销19，还设有支撑气门用的支撑钉18，转动板15的右侧板内侧装有齿片11，步进电机2的轴上的齿轮4和齿片11相啮合，步进电机2通过支架3固定在底板1上。

如图2所示，右支架13上设有六个孔，分别为一孔131、二孔132、三孔133、四孔134、五孔135、六孔136；装有两导套9，一个位于二孔132位置，另一个位于五孔135的位置。气缸5的活塞杆由连接钉6和插销8相连，插销8插入导套9孔中，气缸5通过气缸架7固定在右支架13上，以上零件共两套，分别位于二孔132和五孔135的位置。

转动板15的右侧板上装有六个定位套10，分别按一孔131、二孔132、三孔133、四孔134、五孔135、六孔136的孔位布置。

工作原理：

在图2中，一孔、二孔、三孔为一组，四孔、五孔、六孔为一组，分别用于两种缸盖的转角之用。下面以一孔、二孔、三孔为例来说明。当气缸5推动插销8插入位于二孔位置的定位套10的孔中时，缸盖处于水平状态，转角时气缸5活塞杆带动插销8向右移动，从定位套10中拔出，此时步进电机转动，通过齿轮4拨动齿片11，从而带动转动板15以转轴14为圆心顺时针旋转21°，电机停止，气缸5推动插销8插入三孔的定位套10的孔中。缸盖被转了21°使排气门处于垂直位置，压装排气门锁片，完成后插销8被气缸拔出，步进电机反转，齿轮4拨动齿片11带动转动板15逆时针转45°（24°+21°），步进电机停止，气缸推动插销8插入一孔的定位套10的孔中，缸盖被转了24°，使进气门处于垂直位置，压装进气门锁片，完成后，气缸带动插销8从定位套10的孔中拔出，步进电机转动，通过齿轮4和齿片11带动转动板顺时针转24°，步进电机停止，气缸推动插销8插入二孔定位套10的孔中，使缸盖恢复水平位置。