[实用新型]一种电力机车用撒砂装置焊接成型装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电力机车用撒砂装置焊接成型装置。 

背景技术

目前电力机车撒砂装置为薄板和厚板组成，结构复杂，装配精度要求高。撒砂装置与机车转向架相连，在机车下部，为行走部件，被铁道部列为关键的“八防”工序之一，属于关键控制部件。目前国内外电力机车撒砂装置的制作经常出现下列问题：一、薄板和厚板拼接组焊时，由于角度累积误差，造成接口处间隙较大，焊接成型困难，焊缝不美观，焊接质量不高，造成产品组装不方便，返工现象较多。二、砂箱支座和车体转向架总成连接，由于产品焊接误差，造成两件支座焊接后的平面度不易控制，超出图纸范围，为此工艺采取焊后加工来满足平面度要求，保证砂箱安装座与转向架部分的连接间隙。砂箱体结构复杂，需要在数控设备上完成平面度加工，由此带来的制造成本居高不下和生产效率低下。三、同理，由于整体焊接成型困难，砂箱的端梁固定也不容易控制，造成成本较高，生产效率低。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种结构紧凑，重量 

轻、制造成本低，操作方便，提高了劳动效率和产品质量，降低了劳动强度，减少了焊接变形的电力机车用撒砂装置焊接成型装置。

本实用新型的技术方案：一种电力机车用撒砂装置焊接成型装置，其特征在于所述的一种电力机车用撒砂装置焊接成型装置包括支座焊接总成、侧板焊接总成、立板焊接总成和端梁焊接总成四部分； 

所述的支座焊接总成由支座焊接组件和压紧螺栓组成，该支座焊接组件为一高强度钢板结构，该支座焊接组件与变位机转台螺栓连接；支座焊接组件不仅可实现支座的焊接，还可以与变位机转台螺栓连接，在产品制造过程中可升降和旋转。待部件完成段焊后，放置在变位机上，操作者可以实现平焊，且不用更换工作位置，一次完成整体焊接。

所述的侧板焊接总成由侧板焊接组件和压紧螺栓组成，该侧板焊接组件为用于连接砂箱的支座的六个高强度连接螺栓，该六个高强度连接螺栓设置在支座焊接组件上；侧板焊接组件、支座焊接组件和压紧螺栓一起，完成砂箱的支座与砂箱的外侧板的焊接。 

所述的立板焊接总成由立板焊接组件、筋板焊接样板和压紧夹（F夹）组成；该立板焊接组件为两块高强度的钢板组焊成的“7”字型结构，立板焊接组件和支座焊接组件组成的“七”字型框架结构； 

所述的端梁焊接总成由端梁焊接组件和调整垫片组成；该端梁焊接组件为用于连接砂箱体的二个高强度连接螺栓，该二个高强度连接螺栓设置在立板焊接组件的直板上；所述的立板焊接组件和支座焊接组件、压紧夹（F夹）组成用于完成整个砂箱体的定位焊接结构。即端梁焊接总成完成端梁固定销焊接后，立板焊接组件和支座焊接组件、压紧夹（F夹）可以完成整个砂箱体的定位焊接。

本实用新型的创新点是：将焊接所需工艺装置由原来的四套装置改变成在一套装置上完成；该结构采用防变形方法，使得在焊接过程中的焊接变形在受控；采用变位机装置，提升了劳动效率，释放了产能；该装置充分考虑了产品的焊接结构，使得焊接质量得到提升，焊缝成型达到一个高度。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图； 

图2为砂箱体的主视结构示意图；

图3为砂箱体的左视结构示意图；

图4为砂箱体的俯视结构示意图；

图5为砂箱焊接装置工作原理图。

图1中：1-支座焊接组件，2-侧板焊接组件，3-立板焊接组件，4-端梁焊接组件； 

图2、图3和图4中：1’-前侧板，2’-立板，3’-加强筋，4’-端梁固定销，5’-安装法兰，6’-外侧板，7’-后侧板，8’-砂箱支座，9’-砂箱盖安装法兰，10’-内侧板。

具体实施方式

参看图1，一种电力机车用撒砂装置焊接成型装置，其特征在于：所述的一种电力机车用撒砂装置焊接成型装置包括支座焊接总成、侧板焊接总成、立板焊接总成和端梁焊接总成四部分； 

所述的支座焊接总成由支座焊接组件1和压紧螺栓组成，该支座焊接组件1为一高强度钢板结构，它由一块厚30mm的16MnDR高强度钢板为材料的支座焊接组件1，平面度为0.01mm；该支座焊接组件1与变位机转台螺栓连接；

所述的侧板焊接总成由侧板焊接组件2和压紧螺栓组成，该侧板焊接组件2为六个高强度连接螺栓，即它是采用材质为6MnDR高强度钢加工成的连接螺栓，用于连接砂箱的支座的8’，其螺纹规格与砂箱支座的螺纹紧密配合；该六个高强度连接螺栓设置在支座焊接组件1上；