[实用新型]一种运载电缆盘具的人工运输系统

说明书

技术领域

本实用新型电缆技术领域，特别涉及一种可运载电缆盘具的人工运输系统。背景技术

人工运输系统是用来运输各类物品的常用运输工具，由于动力靠的人，故运输系统的摩擦阻力大小直接影响运输能力的大小，目前的人工运输系统不仅存在运载能力差的问题，而且阻力较大，需采用大量的人力进行运输，并且由于阻力太大，对人力运输系统造成了极大的磨损，设备需要经常维修，既不利于长期使用，给生产和运输带来了极大的不便，同时一般的人工运输系统采用的材料强度不大，因为承重能力有限。

实用新型内容

实用新型目的：针对上述现有技术存在的问题和不足，本实用新型提供了一种运载电缆盘具的人工运输系统。

技术方案：为实现上述实用新型目的，本实用新型采用一种运载电缆盘具的人工运输系统，包括车体、车轮和路轨，所述车体为矩形厚壁方管焊接而成，所述车轮底部为凹陷槽结构，所述路轨为圆弧凸起，所述路轨与车轮相配合使用，所述凹陷槽直径比圆弧凸起直径长5-7mm，所述与凹陷槽相对应的圆弧凸起的圆心角为60°-80°。

进一步地，所述凹陷槽直径比圆弧凸起直径长5mm，所述与凹陷槽相对应的圆弧凸起的圆心角为75°。

进一步地，所述车体长为4-8m，宽为3-6m，厚度为0.3-0.5m。

进一步地，所述矩形厚壁方管采用Q195不锈钢制成。

进一步地，所述车轮有4-8个，所述每个车轮与相应的路轨之间的间隙相等。

进一步地，所述路轨以预埋的方式预制在地平上。

工作原理：本实用新型是一种用来运输电缆盘具的人工运输系统，由于盘具是圆形的，因此车体采用矩形厚壁方管焊接而成，其中车轮车轮采用槽形为半圆凹陷结构，加工精度要高，特别是当凹陷槽必须要比路轨凸圆直径大5mm时，阻力较小，符合机械要求，否则会增加阻力和影响使用寿命。路轨用加工好的75%圆弧顶圆，可用预埋的方式，预制在地平上。装配时轮与轮在路轨上的间隙应一样，确保运输车四轮在轨道上不跑偏。

有益效果：本实用新型与现有技术相比，因为采用了凹陷槽的直径比路轨的圆形凸起直径大5-7mm，凹陷槽相对应的圆弧凸起的圆心角为60°-80°，不仅解决了阻力的问题，使得该系统的阻力大大减小，而且使得该系统的磨损也大大降低，由于采用了矩形厚壁方管使得该车体能够承受几百公斤至十吨的重量的电缆盘。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的主视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

实施例1：

如图1和图2所示，一种运载电缆盘具的人工运输系统，包括车体1、车轮2和路轨3，所述车体1为矩形厚壁方管焊接而成，所述车轮2底部为凹陷槽结构，所述路轨3为圆弧凸起，所述路轨3与车轮2相配合使用，所述凹陷槽直径比圆弧凸起直径长5mm，所述与凹陷槽相对应的圆弧凸起的圆心角为75°。所述车体长为4m，宽为3m，厚度为0.3m。所述矩形厚壁方管采用Q195不锈钢制成。所述车轮有4个，所述每个车轮与相应的路轨3之间的间隙相等。所述路轨3以预埋的方式预制在地平上。

实施例2：

与实施例1一样，所不同的在于所述凹陷槽直径比圆弧凸起直径长6mm，所述与凹陷槽相对应的圆弧凸起的圆心角为60°。所述凹陷槽直径比圆弧凸起直径长5mm，所述车体长为6m，宽为5m，厚度为0.4m。所述车轮有6个。

实施例3：

与实施例1一样，所不同的在于所述凹陷槽直径比圆弧凸起直径长7mm，所述与凹陷槽相对应的圆弧凸起的圆心角为80°。所述凹陷槽直径比圆弧凸起直径长5mm，所述车体长为8m，宽为6m，厚度为0.5m。所述车轮有8个。