[实用新型]一种具有车载单元的汽车后视镜及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电子不停车收费领域，尤其涉及一种具有车载单元的汽车后视镜及汽车。

背景技术

随着国民经济的飞速发展，我国的汽车数量不断增长，高速公路的负荷也在不断加重，若一直采用传统的人工收费模式，会大大降低高速公路的通行效率，人工收费也会影响高速公路的畅通。电子不停车收费（ETC）系统可以使车辆在高速公路收费站不必停车即可交费，是人们正在努力开发并推广普及的一种用于不仅用于道路，还可以用于桥梁、隧道等的电子收费系统。车主只要在车窗上安装车载单元，当该车通过高速公路收费站时，便不用人工缴费，也无需停车，车载单元（OBU）是一种装载有车辆型号信息、用户付费账户余额、信息的装置，当汽车经过电子不停车收费通道时，路侧单元（RSU）会与车载单元进行通信并完成交易，从而实现不停车收费。现有的车载单元一般是独立于汽车设置并安装在前挡风玻璃处。上述车载单元的设置方式，往往会阻挡驾驶员的视野，不利于空间利用，更不能根据车主需要，对车载单元的参数进行设置。

实用新型内容

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供一种具有车载单元的汽车后视镜，可在汽车经过收费通道时，实现不停车收费，同时，用户可以根据需要，对车载单元的参数进行设置。

本实用新型具有车载单元的汽车后视镜，包括：镜面、保护所述镜面的外壳及支撑所述外壳的支臂，还包括：

集成于所述外壳内部的车载单元，所述车载单元用于与路侧单元进行通信，完成电子支付；

触控式显示屏，与所述外壳或者镜面连接，用于设置并显示OBU信息其中，车载单元与所述触控式显示屏电连接。

其中，车载单元包括：

通信单元，包括天线及射频模块，用于与所述路侧单元进行通信；

处理单元，与所述通信单元连接，包括控制模块、唤醒模块、收费验证模块；

供电单元，与所述处理单元连接，用于提供电能。

其中，供电单元与汽车电源相连。

其中，触控式显示屏平行设置于所述镜面的左侧或者所述触控式显示屏活动设置于所述外壳的左侧。

其中，触控式显示屏平行设置于所述镜面的右侧或者所述触控式显示屏活动设置于所述外壳的右侧。

其中，触控式显示屏设置于所述外壳的正下方。

其中，触控式显示屏集成于所述镜面中。

相应地，本实用新型还提供一种汽车，所述具有车载单元的后视镜包括：镜面、保护所述镜面的外壳及支撑所述外壳的支臂，还包括：

集成于所述外壳内部的车载单元，所述车载单元用于与装载消费计算功能的路侧单元进行通信，完成电子支付；

触控式显示屏，用于设置并显示所述车载单元的消费信息、时间日期、路况信息。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型具有车载单元的汽车后视镜，可在汽车经过收费通道时，实现不停车收费，提高高速公路的通行效率，同时，用户可以根据需要，对车载单元的参数进行设置，提高用户体验。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型优选实施例具有车载单元的汽车后视镜结构示意图；

图2是本实用新型优选实施例车载单元结构示意图；

图3是本实用新型优选实施例1触控式显示屏与后视镜位置结构示意图；

图4是本实用新型优选实施例2触控式显示与屏后视镜位置结构示意图；

图5是本实用新型优选实施例3触控式显示屏与后视镜位置结构示意图；

图6是本实用新型优选实施例4触控式显示屏与后视镜位置结构示意图；

图7是本实用新型优选实施例5触控式显示屏与后视镜位置结构示意图；

图8是本实用新型优选实施例6触控式显示屏与后视镜位置结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参见图1，是本实用新型优选实施例具有车载单元的汽车后视镜结构示意图，包括：镜面1、保护镜面的外壳2及支撑外壳的支臂3，还包括：