[实用新型]一种路口车辆违章自动检测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通违章检测装置，尤其涉及一种用于路口的车辆闯红灯自动检测系统。

背景技术

基于地感线圈的电子警察系统是目前主流的电子警察系统。地感线圈电子警察系统是将线圈埋在地下，通过磁传感或震动传感控制摄像头对闯红灯车辆进行抓拍的违章检测系统。其结构简单、受环境影响小，因此得到广泛应用。但是由于车辆检测方式等原因其违章检出率不是很高，比如在以车道的行车方向为基准时，检测用的感应线圈一般放置在停车线的后方，所得到的违章车辆检出率和可靠性会受到压线车辆等因素的影响。

公开日为2005年02月02日、公开号为CN2676319Y的专利文献公开了这样的技术方案，一种机动车闯红灯违章检测设备的改进，包括红灯检测电路、违章检测电路、摄录控制电路和图象摄录装置等，红灯检测电路的信号输出端接违章检测电路的控制端，违章检测电路的输出端通过摄录控制电路接图象摄录装置的摄录控制端，图象摄录装置的输出端外接工控机，违章检测电路的感应线圈埋设在停车线前方，以避免压停车线车辆的干扰。该技术方案的不足之处在于，由于感应线圈前置，在红灯期间可能受到相邻车道左转车辆或横向车道车辆的影响，而出现大量误拍的无用影像使检出率下降，并且浪费宝贵的存储资源。

发明内容

本实用新型主要目的在于提供一种路口车辆违章自动检测系统，使违章车辆检出率和可靠性都得到有效提高。

本实用新型针对现有技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的，一种路口车辆违章自动检测系统，包括第一感应线圈、第一LC振荡器、第二感应线圈、第二LC振荡器、选通开关、整形电路、分频电路、控制器、拍照及处理设备和红灯检测电路，第一感应线圈连接到第一LC震荡器，第二感应线圈连接到第二LC震荡器，第一LC振荡器和第二LC振荡器的输出端分别连接选通开关输入端，选通开关的输出端连接整形电路输入端，整形电路输出端经过分频电路连接到控制器，控制器还分别连接拍照及处理设备、红灯检测电路和选通开关，第一感应线圈和第二感应线圈分别安装在路口行车方向的停车线的两侧。

安装在（埋在）停车线两侧的两个感应线圈与各自所连接的LC振荡器中的其它元件构成两个独立的LC振荡器，通过选通开关、整形电路和分频电路将LC振荡器的频率信号输出到控制器，控制器对红灯期间经过两个感应线圈的车辆进行拍照留存作为违章依据。

其中，埋在停车线两侧的感应线圈，在车辆经过时汽车自身铁质材料引起感应线圈电感量发生变化，从而使LC振荡器的振荡频率发生变化，这样便能检测到汽车的存在；控制器通过选通开关对两个LC振荡器进行有序检测来判断是否有违章车辆经过，即简化了检测电路结构、节省了控制器资源，也增加了对违章车辆检测的准确性和可靠性，使得两个振荡器的频率检测工作利用一个单片机即可完成；整形电路将LC振荡器输出的交流信号进行整形处理后转化为便于测量的脉冲波形；分频电路将LC振荡器的振荡频率转换为便于测量和计数的较低频率。

在路口为红灯时，车辆通过第一感应线圈和第二感应线圈，系统判定汽车违章行驶，触发拍照及处理设备对违章车辆进行拍照，当路口为红灯但汽车并未通过第二感应线圈时系统判定车辆没有违章，但是进行第一次拍照；而当汽车继续前行进入到第二感应线圈时系统第二次对汽车进行拍照，抓拍违法细节，同时在2秒钟后系统第三次对汽车进行拍照，加强了车辆违章证据，与只在停车线前放置感应线圈，或只在停车线后放置感应线圈相比，减少了很多争议，有效增加了违章检出率和可靠性。而且，如果此时汽车是从相邻的方向左转车或者横向车道车辆触发感应线圈，由于汽车只触发第二感应线圈，所以此时系统判断车辆没有违章，避免了误判。

作为优选，控制器连接一个用于设置车辆检测灵敏度的灵敏度设置电路。根据环境因素以及安装状态等因素，可以灵活设置检测时的灵敏度，以提高违章车辆检出率。

作为优选，控制器设置有通信接口。便于连接上位机或其他远程设备。

作为优选，控制器是工业级单片机。使用工业级单片机以简化电路结构和节省成本，并且具有很高的可靠性。

作为优选，第一LC振荡器是电容三点式振荡器，第二LC振荡器是电容三点式振荡器。LC振荡器采用电容三点式振荡器或称为考毕兹振荡器，这种振荡器的优点是频率高，波形好，并且稳定性好。

作为优选，选通开关是集成电路多选一模拟开关。采用诸如CD4067等集成电路多选一模拟开关，工作可靠性高，切换速度快。