[实用新型]带防波板罐式集装箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种带防波板的罐式集装箱。

背景技术

目前的罐式集装箱和运输液体货物的其它车载容器，在运输过程中，当液体未装满时，随着加速或减速时，罐体内的液体会产生浪涌，液体浪涌产生的冲击力会影响运输工具的行驶甚至破坏罐体，因此通常的做法是在罐内设置防波板以减少浪涌以及浪涌所产生的冲击力。如图1、图2、图3所示，为目前常用的带防波板罐式集装箱，其防波板61，62均垂直于水平面。当运输工具不管是加速还是减速，其防波板前后两侧分别所能承受的最大冲击力是相等的。而运输工具在实际行驶过程中，往往是突然刹车减速时所产生加速度的绝对值远大于正常加速时所产生的加速度，防波板后侧面受到的因刹车减速产生的冲击力远大于防波板前侧面受到的因加速产生的冲击力。因此垂直设置的防波板往往是在突然刹车减速时遭到破损。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种带防波板的罐式集装箱，该防波板向罐式集装箱前端倾斜，能有效的减弱因刹车引起的浪涌冲击力，改善了防波板与罐体固定处的受力状况。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种带防波板罐式集装箱，包括框架和该框架固定连接的罐体，其中罐体内沿罐体横向倾斜固定设置了至少一组防波板，该一组防波板向罐式集装箱前端倾斜，使防波板与所述罐体的水平面呈小于90度，大于45度的夹角，一组防波板至少有两个防波单元体，两个防波单元体相对于通过罐体轴线的垂直面左右对称布置，且两个防波单元体之间的最小距离允许一个人走过。

本实用新型的进一步改进在于：左右对称的两个所述防波单元体靠近罐体轴线的两个内边缘呈V型状布置或倒V型布置或平行布置。

本实用新型的进一步改进在于：左右对称的两个防波单元体载面为波浪形。

本实用新型的进一步改进在于：左右对称的两个防波单元体载面为弧形，防波单元体边缘与圆管、椭圆管、方管、矩形管等管状焊接固定。

本实用新型的进一步改进在于：左右对称的两个所述防波单元体设置在同一个倾斜的面上或设置在两个倾斜的面上，当罐式集装箱有两组以上的防波板时，可以同时出现这两种设置。

本实用新型的进一步改进在于：所述罐式集装箱还包括加强垫板，所述加强垫板满焊固定在所述罐体的内壁上，加强垫板截面形状为矩形或T形或L形，防波单元体靠近罐体的内壁的外缘与加强垫板固定连接。

本实用新型的进一步改进在于：两个防波单元体靠近罐体的内壁的外缘与所述加强垫板满焊固定连接，或螺栓螺母固定连接。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：通过提供一种向罐式集装箱前端倾斜的防波板，能有效的减弱因刹车引起的浪涌冲击力，改善了防波板与罐体固定处的受力状况，避免防波板破损，或避免防波板从罐体内壁上脱落，或避免罐体内壁产生裂纹。

附图说明：

图1为现有技术的带防波板罐式集装箱的立面结构示意图；

图2为图1 A-A截面结构示意图；

图3为图2 B-B剖面结构示意图；

图4为本实用新型一种实施例的立面结构示意图；

图5为图4 C-C截面结构示意图；

图6为图4 C-C截面结构示意图的另外两种实施例；

图7为图5 D-D剖面结构示意图；

图8为本实用新型另一种防波板剖面结构示意图；

图9为本实用新型另一种实施例的俯视结构示意图；

图10为图5 E-E剖面结构示意图；

图11为图5 E-E剖面结构示意图的另外两种实施例；

图中标号：1-后端框，2-罐体，3-左防波单元体，4-右防波单元体，5-右上垫板，6-左上垫板，7-右下垫板，8-左下垫板，9-内边缘，10-外边缘，11-左弧形防波板，12-右弧形防波板，13-垫板，31-外八字左防波板，32-内八字左防波板，41-外八字右防波板，42-内八字右防波板，60-罐体，61-左防波板，62-右防波板，63-框架，81-L形垫板，82-矩形垫板。

具体实施方式：

    为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。