[实用新型]一种汽车压力轴承骨架平面度检具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车压力轴承骨架平面度检具。

背景技术

传统汽车压力轴承的轨道平面度检测一般采用塞规检测，或者采用万能测量仪进行检测，检测虽然较准确，但是效率低，速度慢，不能满足大规模生产条件下轴承轨道骨架平面度检测要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种效率高，速度快的汽车压力轴承骨架平面度检具。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车压力轴承骨架平面度检具，包括支架、平台、导轨、滑块、固定板、测量块及刻度盘，所述支架安装在所述平台上，所述导轨安装在所述支架上，所述滑块安装在所述导轨上，所述固定板安装在所述滑块上，所述测量块与所述固定板相连接，所述刻度盘安装在所述导轨的一端上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用定式、位置精度可调原理，可以设定不同品种轴承轨道骨架平面度要求，大批量，快速检测工件平面度是否合格。本实用新型效率高，稳定性较好，能适应多品种、小批量产品的检测要求。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述滑块上设有燕尾导轨，所述固定板安装在所述滑块的燕尾导轨上，所述测量块通过所述燕尾导轨沿轴向上下滑动。

进一步，所述汽车压力轴承骨架平面度检具还包括燕尾槽，所述固定板通过所述燕尾槽安装在所述滑块的燕尾导轨上。

进一步，所述汽车压力轴承骨架平面度检具还包括压盖，所述压盖与所述导轨通过所述燕尾槽相连接。

进一步，所述汽车压力轴承骨架平面度检具还包括扳手，所述扳手与所述滑块相连接。

进一步，所述汽车压力轴承骨架平面度检具还包括转动扳手，所述转动扳手安装在所述刻度盘上。

附图说明

图1为本实用新型汽车压力轴承骨架平面度检具的结构示意图；

图2为图1沿B-B方向的剖视图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、支架，2、平台，3、导轨，4、滑块，5、固定板，6、测量块，7、刻度盘，8、燕尾导轨，9、燕尾槽，10、压盖，11、扳手，12、转动扳手，13、螺钉，14、工件。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

一种汽车压力轴承骨架平面度检具，如图1、图2所示，包括支架1、平台2、导轨3、滑块4、固定板5、测量块6及刻度盘7，所述支架1安装在所述平台2上，所述导轨3安装在所述支架1上，所述滑块4安装在所述导轨3上，所述固定板5安装在所述滑块4上，所述测量块6与所述固定板5相连接，所述刻度盘7安装在所述导轨3的一端上。

所述滑块4上设有燕尾导轨8，所述固定板5安装在所述滑块4的燕尾导轨8上，所述测量块6通过所述燕尾导轨8沿轴向上下滑动。

所述汽车压力轴承骨架平面度检具还包括燕尾槽9，所述固定板5通过所述燕尾槽9安装在所述滑块4的燕尾导轨8上。

所述汽车压力轴承骨架平面度检具还包括压盖10，所述压盖10与所述导轨3通过所述燕尾槽9相连接。

所述汽车压力轴承骨架平面度检具还包括扳手11，所述扳手11与所述滑块4相连接。

所述汽车压力轴承骨架平面度检具还包括转动扳手12，所述转动扳手12安装在所述刻度盘7上。

所述汽车压力轴承骨架平面度检具还包括螺钉13，支架1通过螺钉13安装在平台2上，导轨3由螺钉13安装在支架1上。测量块6通过螺钉13和固定板5连接在一起。固定板5通过燕尾槽9安装在滑块4的燕尾导轨8上，测量块6可通过燕尾导轨8沿轴向上、下移动位置，并调整到合适的测量位置，然后由螺钉13锁定。扳手11与滑块4连接，扳手11可以对燕尾导轨8进行纵向位置移动和调整。滑块4通过螺钉13和导轨3安装连接，压盖10与导轨3通过燕尾槽9连接，并由螺钉13进行紧固和定位。转动扳手12安装在刻度盘7上，并且在同一回转中心上。刻度盘7安装固定在导轨3上，当转动扳手12转动时，刻度盘7同步转动。导轨3沿纵向直线运动。刻度盘7精度及原理与车床小托板刻度盘一致，测量块6之间的距离即为工件14平面度控制区域。

平面度检测时，将工件14从测量块6中间上方自由下落，自由通过则工件14平面度合格，通不过则工件14平面度不合格。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。