[实用新型]一种汽车发动机罩锁紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车发动机罩锁紧装置。

背景技术

在汽车的行驶过程中，为了保证发动机罩和车身的相对位置不发生变化，防止发动机罩自行开启，需要通过锁紧装置将发动机罩锁闭。从安全的角度考虑，为了保证发动机罩处于锁闭状态，尤其是汽车在高速行驶时发动机罩的锁闭状态，发动机罩锁紧装置往往采用双重锁止：在驾驶室中将第一道锁止打开，发动机罩弹起一定高度后，推动安全钩上的开启手柄，才能开启发动机罩的第二道锁止。

公开号为CN202046372U的中国专利公开了一种发动机罩锁，包括底板、与底板铰接的安全钩；所述的安全钩包括锁止板，推板、过渡板；所述的过渡板的两端分别与锁止板、推板连接；所述的锁止板和推板位于过渡板的同侧；所述的推板设有推块，推块位于推板的同侧。该发动机罩锁开启时，侧向推动推动块即可，而不需要向上推动推板，因此手容易伸入操作，开启发动机罩锁的第二道锁止方便，但是在推板上进一步设有推块，增加了罩锁的体积，因此需要根据不同的车型的布置空间重新设计罩锁的结构，不同的车型之间罩锁的通用率低。

公开号为CN202389479U的中国专利公开了一种汽车发动机罩锁，该发动机罩锁包括壳体，壳体上设有锁扣导槽，壳体正面设有第二锁止机构，第二锁止机构下方设有第一锁止机构，第二锁止机构包括铰链于壳体正面的安全护钩和与安全护钩呈一体式的操作部，操作部靠近锁扣导槽一侧设有回位导向面，安全护钩底部设有安全护钩拉簧，壳体上还设有安全护钩限位块。该汽车发动机罩锁在安全护钩的操作部上设有回位导向面，能有效防止发动机罩关闭时操作部转动量过大而碰撞发动机内板。

上述专利中的发动机罩锁紧装置同普通发动机罩锁紧装置一样，由如图1所示的锁扣11和图2所示的罩锁组成，锁扣11固定连接在发动机罩内板12上，罩锁包括支撑架16，通过铰链15与支撑架16连接的安全护钩13以及与安全护钩13连接成一体的开启手柄，其中，发动机罩锁布置在散热器前横梁上，发动机罩锁的开启手柄所占的空间比较大，需要根据不同的车型的布置空间来设计，不利于罩锁的通用化。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车发动机罩锁紧装置，该汽车发动机罩锁紧装置可以实现罩锁在不同的车型之间的直接借用，提高通用化率。

一种汽车发动机罩锁紧装置，包括罩锁和设置在发动机罩内板上的锁扣，所述罩锁包括带锁止槽的支撑架、设置在支撑架上与锁止槽配合的安全护钩，所述锁扣与发动机罩内板相铰接，所述安全护钩固定在支撑架上，安全护钩的钩尖与锁止槽的开口边沿之间有供锁扣滑入锁止槽的间隙。

所述的锁扣与发动机罩内板铰接，是可以活动的。关闭发动机罩时，当所述的锁扣向下运动至接近安全护钩的钩尖时候，旋转锁扣，使锁扣滑入所述钩尖与所述锁止槽的开口边沿之间的间隙，进入锁止槽，然后下压发动机罩，完成发动机罩的锁闭；打开发动机罩时，先打开第一锁止机构，发动机罩弹起，然后旋转锁扣，使得锁扣从所述的间隙中脱离安全护钩，完成发动机罩的打开。本实用新型中，所述罩锁是固定不动的，不需要设置开启手柄，减小了所述罩锁所占的空间，所述罩锁可以在不同的车型之间借用而不需要重新设计，仅需对锁扣进行重新设计即可，同罩锁相比，所述的锁扣结构简单，修改量较小，开发成本低。

作为优选，所述的锁扣由一钢丝弯折形成，两端与发动机罩内板相铰接。通过钢丝折弯形成锁扣，这种方法操作简单，而且能保证锁扣具有较好的强度；为了使得锁扣易于旋转，作为进一步的优选，所述锁扣的一端端部固定有开启手柄，另一端端部弯折形成限位件，其中，所述限位件的作用是用来控制锁扣的旋转方向；为了简化加工工艺，作为最优选，所述开启手柄与锁扣一体成型，采用一体成型的方法还可以提高所述开启手柄与锁扣的连接强度。

为了保证锁扣在自然状态下垂直于发动机内板，所述锁扣与发动机罩内板铰接处套设有扭簧，这样可以更好的实现双重锁止。

将锁扣铰接到发动机罩内板上可以有多种方法，作为优选，所述锁扣通过两固定条固定在发动机罩内板上，使用固定条固定锁扣时，有利于简化制作工艺。

作为优选，所述安全护钩上设有加强筋，这可以提高安全护钩的强度，增加安全护钩的使用寿命。

为了使得锁扣更容易滑入锁止槽，可以将锁止槽的开口处设置成光滑的形状，作为优选，所述安全护钩的钩尖处呈弧形，所述锁止槽的开口边沿同样为弧形。