[实用新型]疏水过冷节能型燃油加热器

说明书

技术领域    

本实用新型涉及一种燃油加热器，特别是一种疏水过冷节能型燃油加热器。

背景技术                                                   

目前，常用的燃油加热器根据气体冷却原理，自动平衡，直至由饱和蒸汽冷凝成饱和的凝结水式蒸汽纯凝形式，蒸汽经过冷后的饱和疏水温度还比较高，热量不能被充分利用，且较高温度的疏水不能排地沟。只能在下一级设置疏水箱或扩容器。使设备系统设置复杂化，且整体造价提高。

发明内容   

本实用新型目的是提供了一种疏水过冷节能型燃油加热器，不仅能够节能降耗，而且结构紧凑、成本低廉。 

为了实现上述目的，本实用新型是通过以下措施实现的： 

一种疏水过冷节能型燃油加热器，包括壳体、设置在壳体两端的前端管箱及后端管箱、设置壳体上的蒸汽进口及疏水口、设置在壳体内的换热管，和与换热管连通的燃油进口及燃油出口，壳体内腔经隔板分成上腔室和下腔室，上腔室内设有蒸汽冷凝部，下腔室内设置有疏水冷却部，所述上腔室和疏水冷却部相连通。

上述疏水过冷节能型燃油加热器，疏水冷却部包括与隔板构成疏水冷却腔室的包壳板和位于疏水冷却部端部的疏水端封板，换热管中部分设置在疏水冷却腔室内，且与燃油进口相通。 

上述疏水过冷节能型燃油加热器，疏水出口设置在包壳板上，且疏水出口外设有疏水套管，疏水套管设置在壳体上。 

上述疏水过冷节能型燃油加热器，蒸汽进口及燃油出口位于燃油加热器的一侧，燃油进口及疏水口位于燃油加热器相对的另一侧。 

上述疏水过冷节能型燃油加热器，疏水冷却腔室内设有折流板。 

上述疏水过冷节能型燃油加热器，疏水冷却腔室内设有旁路挡板。 

上述疏水过冷节能型燃油加热器，旁路挡板以壳体横截面圆心为中心呈辐射状分布在包壳板上。 

上述疏水过冷节能型燃油加热器，燃油进口及燃油出口分别设置在前端管箱的底部和顶部。 

本实用新型的有益效果是： 

采用上述结构，实现蒸汽凝结水的热量再利用，结构紧凑，系统简化，成本低；疏水和冷水全逆流流动，从而大大降低了蒸汽疏水的温度，充分利用了蒸汽的热量，换热效果好，冷却迅速，实现了高过冷的效果，提高了燃油机组的热效益，达到节能的目的。

附图说明   

图1为本实用新型的主视剖面结构示意图。

图2为图1的左视剖面结构示意图。 

图中：1、前端管箱，2、燃油出口，3、蒸汽进口，4、壳体，5、蒸汽冷凝部，6、后端管箱，7、疏水端封板，8、隔板，9、疏水冷却部，10、旁路挡板，11、包壳板，12、折流板，13、疏水套管，14、疏水出口，15、燃油进口，16、上腔室，17、下腔室，18、疏水冷却腔室。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明，下述说明仅是示例性的，不限定本实用新型的保护范围。 

参考附图1、2，一种疏水过冷节能型燃油加热器，包括壳体4、设置在壳体4两端的前端管箱1及后端管箱6、设置壳体4上的蒸汽进口3及疏水口14、设置在壳体4内的换热管，和与换热管连通的燃油进口15及燃油出口2，壳体4内腔经隔板8分成上腔室16和下腔室17，上腔室16内设有蒸汽冷凝部5，下腔室17内设置有疏水冷却部9，所述上腔室16和疏水冷却部9相连通。 

本实施例中，疏水冷却部9包括与隔板8构成疏水冷却腔室18的包壳板11和位于疏水冷却部9端部的疏水端封板7，换热管中部分设置在疏水冷却腔室18内，且与燃油进口15相通。疏水出口14设置在包壳板11上，且疏水出口14外设有疏水套管13，疏水套管13设置在壳体4上。 

本实施例中，蒸汽进口3及燃油出口2位于燃油加热器的一侧，燃油进口15及疏水口14位于燃油加热器相对的另一侧，疏水和冷凝全逆流流动，降低了疏水的温度，充分利用了蒸汽热量，换热效果好。 

为了使冷却后的水最大程度的放热，疏水冷却腔室18内设有折流板12和旁路挡板10，旁路挡板10以壳体4横截面圆心为中心呈辐射状分布在包壳板11上。 

燃油进口15及燃油出口2分别设置在前端管箱1的底部和顶部。 

本实用新型工作原理为：