[实用新型]一种供电装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种供电装置，特别是一种电动车供电装置。

背景技术

电动车供电装置是控制电动车电池输出功率的核心控制器件，保证电动车电池输出持续稳定的电流，是电动车功率输出重要的部件。现有电动车供电装置输出持续电流偏低，很难超过100A；部分做到100A-300A，也因过多的并联功率管出现不稳定故障率高的问题。

实用新型内容

本实用新型提出一种电动车供电装置，解决现有技术中500A以内大电流输出不理想及成本高的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的，一种供电装置，包括：

电池壳体；

电池组，设置在电池壳体内；

用于信号采集、控制电流输出的功率保护板，与电池组连接，设置在电池壳体内；

用于控制电流通断的控制装置，与功率保护板连接；

控制装置包括：

控制器壳体；

用于手动控制的输出开关，设置在控制器壳体内；

用于电压转换的转换装置，设置在控制器壳体内，且与输出开关连接；

用于控制总负极通或断的继电器，设置在控制器壳体内，且与转换装置连接；

第一导线，一端与输出开关连接，另一端与外部电机连接；

第二导线，一端与继电器连接，另一端与功率保护板连接。

优选的，控制装置还包括：散热扇，设置在壳体内，用于对电源和控制部分进行冷却。

优选的，输出开关具体为72V开关，用于多电池组手动开关。

优选的，转换装置具体为DC直流低压转换模块,具体转换数值为72V转换为12V。

优选的，继电器具体为500A直流常开继电器，用于500A以内电流通过正常使用。

优选的，第一导线具体为能够通过500A电流的电缆导线，第二导线具体为能够通过500A电流的电缆导线。

实用新型技术方案通过500A直流常开继电器在12V电压下保持通路状态，由功率保护板进行信号采集的特殊设计，控制电池组输出500A以内大电流得以保证；又通过在壳体内配强制直流散热风扇，对电源和控制部分进行冷却，使得控制器避免因电流产生过多的热量损坏。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、电池组；2、功率保护板；3、输出开关；4、转换装置；5、继电器；6、散热扇；7、第一导线；8、第二导线；9为外部电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种供电装置，包括：

电池壳体；

电池组1，设置在电池壳体内；

用于信号采集、控制电流输出的功率保护板2，与电池组1连接，设置在电池壳体内；

用于控制电流通断的控制装置，与功率保护板2连接。

控制装置包括：

控制器壳体；

用于手动控制的输出开关3，设置在控制器壳体内；

用于电压转换的转换装置4设置在控制器壳体内，且与输出开关3连接；

用于控制总负极通或断的继电器5，设置在控制器壳体内，且与转换装置4连接；

第一导线7，一端与输出开关3连接，另一端与外部电机9连接；

第二导线8，一端与继电器5连接，另一端与功率保护板2连接。

继电器5控制电池组的总负极的通或断，在转换装置4转换输出12V电压下保持通路状态，由功率保护板2进行信号采集，控制电池组1输出500A以内的电流。

优选的，控制装置还包括：散热扇6，设置在控制器壳体内。

在本实用新型中，由于转换装置4和继电器5等长时间工作，会产生一定的热量，如这样长时间工作则会造成转换装置4和继电器5等出现故障，因此在本实用新型中优选的在控制器壳体内，通过散热扇6对转换装置4和继电器5等装置进行散热。

优选的，输出开关3具体为72V开关。

优选的，转换装置4具体为DC直流低压转换模块,具体转换数值为72V转换为12V。

优选的，继电器5具体为500A直流常开继电器。

优选的，第一导线7具体为能够通过500A电流的电缆导线，第二导线8具体为能够通过500A电流的电缆导线。