[实用新型]锂电池保护电路

说明书

本实用新型涉及一种锂离子电池保护电路。

电池是电动车的核心动力部件，它的优劣直接关系到整个电动车的可靠程度，现有市场上电动车用锂电池的保护均采用的是保护板和电机控制器的独立保护方案。即保护板检测电池组中的所有单体电池根据单体电池的实时状态来开启或关断主回路；控制器则是检测电池组的整体电压并根据整组电池的实时电压状态来开启或关断主回路。两者是互不关联的两套保护系统。采用这样的电池保护方式具有明显的缺点。

1.保护电路本身采用电子元器件组成，在放电过程中，通过大电流的时候，尤其是电动车在启动、加速过程中，瞬间电流比较大，MOS管容易损坏，造成本来正常的电池组无法使用。也就是说稳定性无法保证。 

2.控制器具有的是整电池组保护功能，当其中的单体电池出现异常的时候，控制器无法检测。

本实用新型的目的是针对现有锂电池保护电路存在的不足，提供了一种新的锂电池保护电路。

本实用新型的目的是通过以下技术手段实现的：包括电池组、保护芯片、控制器，电池组的单体电池连接保护芯片的输入端，还包括继电器，保护芯片的输出端连接继电器的线圈，继电器的常闭触头串联控制器的加速信号电路。

本实用新型的目的是通过以下技术手段实现的：包括电池组、保护芯片、控制器，电池组的单体电池连接保护芯片的输入端，还包括继电器，保护芯片的输出端连接继电器的线圈，继电器的常闭触头串联控制器的加速信号电路。

与现有技术相比本实用新型具有以下明显的优点：由继电器代替MOS管，电子保护电路部分不再通过大电流，提高稳定性的同时降低了成本，电子保护电路与控制器有机结合，降低线路故障率。

图1为本实用新型的电路结构图；

图中，1‑电池组，2‑保护芯片，3‑继电器，4‑控制器。

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述：

如图1所示的锂电池保护电路，包括电池组1、保护芯片2、继电器3、控制器4，电池组1的单体电池连接保护芯片2的输入端，保护芯片2的输出端连接继电器3的线圈，继电器3的常闭触头串联控制器4的加速信号电路。

在车辆行驶过程中，如果电池组中有单体电池达到设定的放电保护电压，保护芯片把信号传达到继电器的线圈，从而使得继电器上常闭触点断开，由于继电器是和控制器的加速器5V信号线串联的，也就是切断了加速信号，实现切断放电回路的功能。

以上所述，仅为本实用新型的一部分具体实施方式，本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。