[实用新型]出租车拼车用车载终端

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载设备，特别是一种出租车拼车用车载终端。

背景技术

随着国民经济的飞速发展和人民生活水平的不断提高，城市车辆和交通需求迅速增加，日益加重的能源浪费、尾气排放污染、交通拥堵等问题也给城市综合交通体系带来了新的挑战。根据城市大气污染物来源的分类统计，在我国主要大城市中，80%左右的污染气体来源于汽车尾气。而出租车作为城市交通体系的主要组成部分，居高不下的出租车空驶率和单一的乘车模式更是加剧了能源浪费和尾气排放，成为当前城市大气污染的重要源头之一。以北京市为例，据北京日报报道，北京运营的出租车数量为6.66万辆，空驶率高达40%左右。每辆车以平均约为8.06L/100公里消耗燃油，日运行约400公里，按平均油耗计算，北京出租车每日空驶耗油量高达91万升；以每升汽油产生2.254kg的二氧化碳来计算，北京市每天增加了2051.14吨（10.465亿升）的二氧化碳排放，其治理费用难以估计。目前乘客搭乘出租车又以扬招式为主，供求双方没有实时有效的信息渠道，这样低效的运营模式给出租车行业乃至整个社会带来了严重问题，主要表现在如下方面：① 出租车空驶、交通拥堵，加剧了能源浪费和大气污染；②部分出租车运力闲置，不但使交通资源得不到充分利用，同时也增加了城市交通负担；③“打车难”问题日益突出，给民众出行带来了更多不便。因此，提高出租车的运营效率成为城市交通节能减排的有效途径，是当前建设“资源节约型、环境友好型”社会的焦点。

目前，缺少一种可以与智能调度管理平台信息的实时交换，完成车辆位置及状态信息的上报，为出租车和“打车”、“拼车”的乘客提供实时信息的车载终端。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种出租车拼车用车载终端，它可以为出租车和“打车”、“拼车”的乘客提供实时的信息。

本实用新型的目的是通过如下途径实现的：一种出租车拼车用车载终端，该终端的ARM核心处理器通过CAN总线分别连接通信模块、UART串口、GUI显示模块及存储模块，ARM核心处理器连接DMA控制器。

　　作为本方案的进一步优化，所述的通信模块由3G通信模块及GPS通信模块构成。

　　作为本方案的进一步优化，该终端还包括电源管理模块，该电源管理模块分别连接ARM核心处理器、存储模块及GPS通信模块。

本实用新型出租车拼车用车载终端，其设计基于ARM平台，以信息的收集、处理、交换、分析、利用为基础，为出租车和乘客提供实时高效的乘车服务。它可以实现与智能调度管理平台信息的实时交换，完成车辆位置及状态信息的上报，获取与发布双方位置、乘客需求和车辆状况等多方面信息，接收执行调度信息，以此实现与乘客之间的实时交互，能大大缩短乘客搭乘等待时间，为出租车和“打车”、“拼车”的乘客提供实时的信息交互和匹配，这将极大地降低出租车空驶率，最大程度利用出租车的闲置运力，减少能源浪费、尾气排放污染和道路交通拥堵，从而形成一整套改善出租车交通运营管理模式的节能减排系统。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明： 

图1为本实用新型结构方框示意图；

图中，UART串口1、GUI显示模块2、GPS通信模块3、3G通信模块4、CAN总线5、ARM核心处理器6、DMA控制器7、存储模块8、电源管理模块9。

具体实施方式

本实用新型出租车拼车用车载终端，应用于集信息采集、管理和调度于一体的实时打车拼车系统，该系统通过手机客户端、车载终端和智能调度管理平台来获取与发布双方位置、乘客需求和车辆状况等多方面信息，优化匹配出租车行驶路线，提供实时高效的“打车拼车”服务，即一方面在减少出租车空载率的同时，也减少乘客的等待时间；另一方面为相同路径的乘客“合乘”出租车，提供实时的信息交互和需求匹配。

如图1所示，本实用新型出租车拼车用车载终端，该终端的ARM核心处理器6通过CAN总线5分别连接通信模块、UART串口1、GUI显示模块2及存储模块8，ARM核心处理器6连接DMA控制器7。所述的通信模块由3G通信模块4及GPS通信模块3构成。该终端还包括电源管理模块9，该电源管理模块9分别连接ARM核心处理器6、存储模块8及GPS通信模块3。

本实用新型出租车拼车用车载终端，它通过3G通信模块4实现与智能调度管理平台的实时通信，根据智能调度平台中的车辆信息数据库、WEB服务器数据库、手机客户端租车数据信息和提供的智能调度管理平台数据库接口，获取乘客需求信息和调度安排信息。该终端中通过GPS通信模块3获取出租车经纬度，并在电子地图上实时显示，通过3G通信模块4将车辆状态及经纬度等信息发送给智能调度管理平台，实现与服务器的数据通信。同时，利用GUI显示模块2进行实时信息显示。