[实用新型]四冲程摩托车用单缸汽油机配气正时链条手动顶紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种四冲程摩托车链条防松装置，具体带有手动调节杆的四冲程摩托车用单缸汽油机配气正时链条手动顶紧器。 

背景技术

现有市售的四冲程单缸摩托车，比如70、90、100、110型号的四冲程摩托车，都配有自动张紧式的链条张紧机构，本自动张紧机构是通过设有压力的张紧杆来实现：张紧杆内设有压力机油并设有单向阀，随着链条的松动，张紧杆在压力机油的压力下通过单向阀向另一腔内注油，此时张紧杆伸长，从而达到张紧的作用。 

但随着摩托车使用年限的升高，比如摩托车里程达到三四万公里时，原有的自动张紧式张紧机构的机油压力消耗殆尽，张紧杆位于张紧上限时仍不能满足张紧的需要，导致摩托车工作时，链条上下颤动的厉害，发出较大的噪音，严重时，经常发生掉链的情况，影响了正常使用。 

发明内容

本实用新型实施例的目的是针对上述现有技术的缺陷，提供一种四冲程摩托车用单缸汽油机配气正时链条手动顶紧器，可实现自动与手动并用，两者相结合后，具有调节方便，张紧效果好的优点。 

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术手段： 

一种四冲程摩托车用单缸汽油机配气正时链条手动顶紧装置，包括固定在发动机外壳上的丝堵，丝堵的中部沿丝堵高度方向螺纹配合有调节杆，调节杆上丝堵的下方螺纹设有锁止螺母，调节杆上方顶设有张紧杆，张紧杆上端设有张紧轮。

进一步的，还包括有张紧机构摇臂，其中部铰接在摩托车上，一端压设张紧杆、一端压设张紧轮。 

进一步的，所述的丝堵为一固定螺栓，固定螺栓的中部沿螺栓长度方向设有一个螺纹孔，调节杆螺纹固定在螺栓内。 

本实用新型的工作原理以及有益效果体现在： 

本实用新型在正时链条自动张紧装置上设有手动的防松装置：本手动顶紧器通过丝堵固定在发动机外壳上，其内螺纹套设有调节杆，通过手动旋转调节杆可调整调节杆伸入发动机内的长度，并通过锁止螺母进行固定，已达到自动手动相结合，从而达到调整张紧轮的目的。

通过上述的调节，起到了防止链条颤抖的目的，提高了链条高速运转的可靠性，并消除了运转噪音；延长了正时链条的使用寿命。 

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图； 

图1是本实用新型实施例结构示意图。

具体实施方式

下述未述及的相关技术内容均可采用或借鉴现有技术。 

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。 

如图1所示，一种四冲程摩托车用单缸汽油机配气正时链条手动顶紧装置，包括螺纹固定在发动机外壳上的丝堵2，本丝堵2采用固定螺栓形式，其螺纹固定在发动机外壳1上，本固定螺栓的中部沿螺栓长度方向设有一个螺纹孔，螺纹孔内配合有螺纹调节杆4，调节杆4外、丝堵2下方配有锁止螺母3，锁止螺母3与丝堵2配合达到锁止调节杆4的目的。 

调节杆4上方顶设有张紧杆5，张紧杆5上端顶有张紧机构摇臂的一端，张紧机构摇臂中部铰接在摩托车发动机上，另一端压设张紧轮。 

为达到自动和手动张紧的目的，所述的张紧杆仍保留使用，不做任何改动。 

需要张紧时，松开锁止螺母3，然后转动调节杆4，调节杆4向发动机内部伸长，顶压张紧杆5和张紧轮，调整至合适位置后，最后将锁止螺母3锁止即可。 

以上所述仅是本申请的优选实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。