[实用新型]脚蹬

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞行器辅助零部件，具体而言，涉及一种脚蹬。

背景技术

脚蹬是地勤人员维护主机平台、动力舱、尾桨及尾减等部件的维修通道，用于为地勤人员提供稳定的支撑结构，保证地勤人员能够安全工作。

由于脚蹬使用场合的特殊性，其需要满足在使用状态下打开，而在非使用状态下处于关闭状态，不会与飞机的其他部件造成干涉，因此脚蹬的设计结构对于飞机来说十分重要。

实用新型内容

本实用新型提出了一种脚蹬，可以自由地选择并保持所需的脚蹬状态，结构简单，操作方便，安全可靠。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型提供了一种脚蹬，包括：脚蹬盒，具有安装框；翻板，可翻转地设置在脚蹬盒上，具有相对于安装框打开的第一工作位置和关闭的第二工作位置；第一限位机构，连接在脚蹬盒和翻板之间，限制翻板的打开位置；第二限位机构，连接在脚蹬盒和翻板之间，与翻板相配合，锁定翻板相对于脚蹬盒的闭合位置。

在脚蹬工作的过程中，可以在需要其打开的时候操作翻板，使翻板打开到合适位置后通过第一限位机构对其进行限位，然后操作人员可以很方便地通过脚蹬对飞机的相关部件进行维护。在维护完成后，可以操作翻板，使其相对于安装框关闭，然后通过第二限位机构对其进行限位，防止翻板在不需要使用的时候打开。该脚蹬结构简单，操作方便，使用安全可靠，灵活性好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了根据本实用新型的实施例的脚蹬的第一立体结构示意图；

图2示出了根据本实用新型的实施例的脚蹬的第二立体结构示意图；

图3示出了根据本实用新型的实施例的脚蹬处于闭合状态时的立体局部剖视结构图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，根据本实用新型的实施例，脚蹬包括脚蹬盒10、翻板20、第一限位机构和第二限位机构40。脚蹬盒10具有安装框11。翻板20可翻转地设置在脚蹬盒10上，具有相对于安装框11打开的第一工作位置和关闭的第二工作位置。第一限位机构连接在脚蹬盒10和翻板20之间，用于限制翻板20的打开位置。第二限位机构40连接在脚蹬盒10和翻板20之间，与翻板20相配合，锁定翻板20相对于脚蹬盒10的闭合位置。

在脚蹬工作的过程中，可以在需要其打开的时候操作翻板20，使翻板20打开到合适位置后通过第一限位机构对其进行限位，然后操作人员可以很方便地通过脚蹬对飞机的相关部件进行维护。在维护完成后，可以操作翻板20，使其相对于安装框11关闭，然后通过第二限位机构40对其进行限位，防止翻板20在不需要使用的时候打开。该脚蹬结构简单，操作方便，使用安全可靠，灵活性好。

优选地，翻板20与脚蹬盒10之间设置有驱使翻板20打开的第一弹性回位机构30。该第一弹性回位机构30在翻板20并未被第二限位机构40锁定时，驱动翻板20向打开的方向转动，在翻板20打开到一定程度后，第一限位机构与安装框相接触，对翻板20的打开位置进行限制，此时翻板20具有较好的承载结构，便于操作人员在其上进行操作。第一弹性回位机构30使得翻板20在使用时更加方便，可以保证翻板20在需要时处于自动打开状态，能够节省操作人员的工作，降低其劳动强度。在本实施例中，第一弹性回位机构30包括扭簧，其也可以包括弹片等其他的弹性回复结构。

优选地，翻板20上设置有支臂21，第一限位机构包括固定设置在支臂21上并从支臂21上侧向伸出的止挡件22，止挡件22止挡在安装框11的框体外，并限制翻板20相对于安装框11的翻转位置。优选地，止挡件22为固定设置在支臂21的远离翻板20一侧的挡销。在翻板20的两个与安装框11相配合的相对侧均设置有挡销，当翻板20翻转到预定位置时，挡销止挡在安装框11上，使得翻板20可以为操作人员提供较好的踩踏位置，同时也可以增强脚蹬的承载能力，提高脚蹬使用的安全性。