[实用新型]汽车窗框的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及一种汽车窗框的连接结构。

背景技术

随着乘用车种类的增多，其造型及结构形式也是多种多样。现有一些车型的车门窗框的结构，在汽车窗框焊接在车门上的时候，其连接结构的好坏影响车门的性能，包括窗框刚度性能，玻璃升降性能，还有车门的密封性。有的窗框连接强度很低的时候，在车门关闭时，甚至会产生窗框抖动严重的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车窗框的连接结构，能够提高车门性能，避免车门关闭时产生窗框抖动严重的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车窗框的连接结构，包括窗框总成，本实用新型还包括内板本体总成、外板上加强板、内板窗沿加强板和门锁加强板，所述内板本体总成、所述外板上加强板、所述内板窗沿加强板、所述门锁加强板和所述窗框总成焊接为一体结构。

优选的，所述内板本体总成包括内板前段总成和内板后段总成。

优选的，所述窗框总成与内板窗沿加强板型面搭接处为二氧焊接连接结构。

优选的，所述窗框总成与所述内板后段总成型面搭接处为二氧焊接连接结构。

优选的，所述窗框总成与所述内板前段总成型面搭接处为点焊连接结构。

因此，本实用新型采用上述结构的汽车窗框的连接结构，能够提高车门性能，避免车门关闭时产生窗框抖动严重的问题。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型汽车窗框的连接结构实施例的结构示意图；

图2为本实用新型汽车窗框的连接结构实施例的局部结构放大示意图一；

图3为本实用新型汽车窗框的连接结构实施例的局部结构放大示意图二；

图4为本实用新型汽车窗框的连接结构实施例的局部结构放大示意图三。

具体实施方式

实施例

图1为本实用新型汽车窗框的连接结构实施例的结构示意图，图2为本实用新型汽车窗框的连接结构实施例的局部结构放大示意图一，图3为本实用新型汽车窗框的连接结构实施例的局部结构放大示意图二，图4为本实用新型汽车窗框的连接结构实施例的局部结构放大示意图三，如图所示，包括窗框总成1，本实施例还包括内板本体总成、外板上加强板2、内板窗沿加强板3和门锁加强板5，所述内板本体总成、外板上加强板2、内板窗沿加强板3、门锁加强板5和窗框总成1焊接为一体结构。所述内板本体总成包括内板前段总成6和内板后段总成4。本实施例连接结构中，所述内板本体总成起到窗框总成X向定位作用，保证窗框开口大小。窗框总成与车门本体总成连接处不容易通过点焊焊接的地方，可以通过二氧焊接固定在一起，二氧焊接的地方要保证足够的焊接长度，才能保证窗框总成的Y向刚度。传统的汽车窗框连接结构，容易造成车门玻璃钣金止口强度不足，因此本实施例中相应增加外板上加强板2，内板窗沿加强板3。此外窗框总成与内板本体总成焊接处外露的二氧焊接须打磨光滑，不影响外观质量，为涂装工艺实施涂胶做准备。

窗框总成1与内板窗沿加强板3型面搭接处为二氧焊接连接结构，可以保证型面配合良好，其它非配合面没有干涉，没有影响外观的缝隙。

窗框总成1与内板后段总成4型面搭接处为二氧焊接连接结构，可以保证型面配合良好，其它非配合面没有干涉，没有影响外观的缝隙。

窗框总成1与内板前段总成6型面搭接处为点焊连接结构，可以保证型面配合良好，其它非配合面没有干涉，没有影响外观的缝隙。

本实施例通过内板本体总成型面与窗框总成型面的相互配合实现搭接关系，再通过二氧焊接和点焊方式实现连接关系。同时为了保证车门和窗框总成足够的刚度和强度，增加外板上加强板和内板窗沿加强板，在使用二氧焊接的时候，要保证二氧焊接的质量的同时，还须保证焊接的长度，必要的时候采取满焊，以确保窗框总成在车身坐标系下Y向的刚度。因此，本实用新型采用上述结构的汽车窗框的连接结构，可实现机械化流水线作业生产及快节拍的工厂生产，同时能够提高车门性能，避免车门关闭时产生窗框抖动严重的问题。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。