[实用新型]板材起重电磁铁

说明书

技术领域  

本实用新型涉及一种电磁铁，尤其是涉及一种起重电磁铁。

在我国钢铁生产工艺中，广泛使用起重电磁铁吊运钢坯和钢板。然而现今吊运钢坯和钢板，特别是吊运厚钢板所采用的起重电磁铁，一般为E形结构，不过这种结构的能耗较高且自重也较大。目前已有一种采用在一个磁轭板下固连多个电磁单元的起重电磁铁，实际上是构成了多个U形电磁铁，较E形结构在能耗和自重方面有所优化。但是这种起重电磁铁是相邻两个电磁单元都组成U形电磁铁，所以因中央的电磁单元有两个相邻的电磁单元，从而中央的电磁单元与两侧相邻的两个电磁单元组成两个U形电磁铁，即中央的电磁单元是两个相邻U形电磁铁的一部分，而端头的电磁单元只有一个相邻的电磁单元，只能组成一个U形电磁铁；必然是两端的两个电磁单元的安匝数少，而中央的电磁单元的安匝数大，显然两端的两个电磁单元的铁芯小于中央的电磁单元的铁芯，其结果是两端的两个电磁单元与中央的电磁单元不具备互换性，给维护带来不便，同时能耗与自重也较大。

为了解决上述技术中的不足，本实用新型的目的是提供一种能耗较低，自重较轻且维护方便的起重电磁铁。

为了解决上述技术问题，本实用新型板材起重电磁铁包括电磁单元，磁轭；本板材起重电磁铁的电磁单元为偶数个，并且至少有四个电磁单元；电磁单元的铁芯的一端与磁轭固连，铁芯的轴线与磁轭垂直；从固连在磁轭端头的电磁单元开始，每两个电磁单元组成一U形电磁铁，相邻两个U形电磁铁的两个相邻电磁单元的磁极性相同；电磁单元由外壳密封，外壳不导磁。

本实用新型板材起重电磁铁的铁芯的另一端与极靴固连。并且电磁单元与磁轭用螺栓连接。

由于本实用新型板材起重电磁铁采用了从磁轭端头开始，固连在磁轭上的第一个电磁单元与第二个电磁单元组成一U形电磁铁，第三个电磁单元与第四个电磁单元组成一U形电磁铁，即第奇数个电磁单元与紧挨其后的第偶数个电磁单元组成一U形电磁铁，相邻两个U形电磁铁的两个相邻电磁单元的磁极性相同这种结构，保证了每个电磁单元只是一个U形电磁铁的一部分，每个电磁单元完全相同，有互换性，并为电磁单元标准化、系列化创造了条件，特别便于维护，某个电磁单元坏了，只需卸下连接螺栓，取下损坏电磁单元，更换上新的电磁单元即可使用，对损坏电磁单元的维修也很方便。

由于本实用新型板材起重电磁铁采用了从磁轭端头开始，固连在磁轭上的第一个电磁单元与第二个电磁单元组成一U形电磁铁，第三个电磁单元与第四个电磁单元组成一U形电磁铁，即第奇数个电磁单元与紧挨其后的第偶数个电磁单元组成一U形电磁铁，相邻两个U形电磁铁的两个相邻电磁单元的磁极性相同这种结构，保证了每个电磁单元只是一个U形电磁铁的一部分，每个电磁单元完全相同，有互换性，并为电磁单元标准化、系列化创造了条件，特别便于维护，某个电磁单元坏了，只需卸下连接螺栓，取下损坏电磁单元，更换上新的电磁单元即可使用，对损坏电磁单元的维修也很方便。

并且在同样的吊运能力的情况下，一般而言电磁铁的安匝数应相同，这种结构的电磁单元铁芯的直径在理论上应该与现有起重电磁铁的端头电磁单元铁芯的直径相等，而比现有起重电磁铁的中央电磁单元铁芯直径要小，所以本实用新型的电磁单元线圈所用电磁线必然比现有起重电磁铁中央的电磁单元线圈所用电磁线要短，重量也要小。

由于本实用新型的电磁单元线圈所用电磁线比现有起重电磁铁中央的的电磁单元线圈所用电磁线要短，在电磁线截面积相同的情况下，现有起重电磁铁的电磁单元线圈的电阻比本实用新型的电磁单元线圈的电阻大，要获得同样的安匝数，就要增加电压，能耗较高；若在电压相等的情况下，只有加大电磁线截面积，使其电阻与本实用新型的电阻相同，但将进一步加大自重，提高吊运设备的能耗，所以本实用新型的能耗较低。

同时本实用新型的每个U形电磁铁是完全独立的，在磁轭上的布置可以很灵活，最大限度地缩短磁路，减小磁阻。以起重电磁铁为两个U形电磁铁，且磁轭长度确定为例，本实用新型为四个电磁单元组成两个U形电磁铁，组成每个U形电磁铁的两个电磁单元可以很近，甚至于两个电磁单元的外壳相互接触，这样每个U形电磁铁在磁轭和被吊物上的磁路很短，磁阻就小，并且可将两个U形电磁铁分置于磁轭的两端；而现有起重电磁铁应有三个电磁单元，只能是中央一个，两端分别一个，其磁路就比较长，磁阻大；这样吊运同样的重物，本实用新型的安匝数要比现有起重电磁铁的安匝数小，能耗较低。

因而本实用新型板材起重电磁铁具有能耗较低，自重较轻且维护方便的特点。

下面结合附图和本实用新型的实施方式作进一步详细说明：