[实用新型]工具车用液压马达驱动滑片式空压机

说明书

技术领域

本实用新型涉及空压机领域，具体为一种具有液压系统的工具车辆气源使用的液压马达驱动滑片式空压机。

背景技术

在工程工具车辆中空压机提供压缩空气是必备的选项（一般以小于1m³/min/8bar为主），目前相应配备的空压机以12HP小型柴油机驱动的活塞式空压机为主，由于柴油机和活塞式空压机的低可靠性和较大的维护工作量，在实际应用中问题较多。同时，相应的工具车辆一般都有液压系统，在具有液压系统的前提下，另外配备柴油机来驱动空压机使得系统较为复杂。同时，存在柴油机驱动活塞式空压机普遍存在体积较大、噪音较大、废气排放超标的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种工具车用液压马达驱动滑片式空压机，解决现有工具车辆配备柴油机来驱动空压机使得系统较为复杂，以及柴油机驱动活塞式空压机存在体积较大、噪音较大、废气排放超标等问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种工具车用液压马达驱动滑片式空压机，该空压机包括：滑片式空压机主机、冷却器、钟形罩、联轴器、冷却风扇、液压马达、缓冲储气罐、安装架、支撑弯板，具体结构如下：

以缓冲储气罐为基座，缓冲储气罐上设有安装架，安装架上设置滑片式空压机主机、冷却器、支撑弯板，滑片式空压机主机和液压马达通过联轴器直连，冷却风扇直接固定在液压马达一侧的联轴器上；滑片式空压机主机的一侧设置冷却器、钟形罩，滑片式空压机主机、冷却器通过钟形罩的一侧与支撑弯板连接，液压马达通过法兰安装在支撑弯板上，形成一个整体。

所述的工具车用液压马达驱动滑片式空压机，空压机的压缩空气出口通过排气管直接联通缓冲储气罐。

所述的工具车用液压马达驱动滑片式空压机，缓冲储气罐一侧通过快速接头连接压缩空气供气点。

所述的工具车用液压马达驱动滑片式空压机，缓冲储气罐的下方设置接线盒，在接线盒中预留温度开关接线点，温度开关接线点与滑片式空压机主机内部的温度开关连接。

所述的工具车用液压马达驱动滑片式空压机，联轴器采用双节弹性体联轴器，冷却风扇采用铝制离心风扇，冷却器采用铝制翘片式换热器。

所述的工具车用液压马达驱动滑片式空压机，安装架通过四个支角安装在缓冲储气罐上。

所述的工具车用液压马达驱动滑片式空压机，支撑弯板通过螺栓固定在安装架上。

所述的工具车用液压马达驱动滑片式空压机，安装架上设置压力开关，压力开关通过软管连接缓冲储气罐，压力开关的输出端连接液压马达。

所述的工具车用液压马达驱动滑片式空压机，钟形罩的另一侧设置防护罩，装配后的冷却风扇位于防护罩内侧。

所述的工具车用液压马达驱动滑片式空压机，冷却器为“回”形结构。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型采用工具车液压系统作为动力源，省去了柴油机等配置，系统简化，可靠性高，故障率低。

2、采用本实用新型在额定压力同等气量的情况下，该空压机的体积为活塞式、螺杆式空压机的一半，节省了空间。

3、本实用新型空压机主机采用滑片式空压机集成主机，泄漏点较活塞式空压机减少60%、螺杆式减少80%。

4、本实用新型采用双节Rotex弹性体联轴器，将空压机主机和液压马达直联，提高了传动效率。

5、本实用新型工作噪音不超过66dB（A），没有废气排放。

总之，本实用新型在现有工具车辆液压系统的基础上，采用液压马达驱动滑片式空压机，对液压马达和空压机进行优化选型和匹配，能够在海拔3000m以下，输出0.76m³/min/8bar、0.7m³/min/13bar的工具用压缩空气。

附图说明

图1～图2为本实用新型工具车用液压马达驱动滑片式空压机的结构示意图。其中，图1为主视图；图2为侧视图。

图中，1、排气管；2、滑片式空压机主机；3、冷却器；4、钟形罩；5、防护罩；6、联轴器；7、冷却风扇；8、支撑弯板；9、液压马达；10、压力开关；11、缓冲储气罐；12、快速接头；13、接线盒；14、安装架。

具体实施方式

如图1～图2所示，本实用新型工具车用液压马达驱动滑片式空压机主要包括：排气管1、滑片式空压机主机2、冷却器3、钟形罩4、防护罩5、联轴器6、冷却风扇7、支撑弯板8、液压马达9、压力开关10、缓冲储气罐11、快速接头12、接线盒13、安装架14等，具体结构如下：