[实用新型]船舶动力推进系统用导电滑环

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶制造技术领域，更具体地说，涉及一种船舶动力推进系统用导电滑环。

背景技术

目前绝大部分船舶动力推进系统均采用柴油机等燃油装置，其马力足输出推力大，但是其噪声大而且可控制性低。而采用电动机直接驱动螺旋桨的船舶动力推进系统则具有调速广、驱动力矩大可控制性高的优点，其最大的优点就是适合完成动力定位功能。其中动力定位就是指船舶不借于锚泊系统的作用而是利用自身装备的各类传感器测试船舶的运动状态、位置变化以及外界风力波浪海浪等扰动力的大小与方向，利用计算机进行复杂的实时计算，控制船舶主副推力装置产生适当的推力与力矩，以抵消扰动力，使船舶尽可能保持目标船位与艏向。

而使用电机作为船舶动力推进器的动力源，船舶动力推进器需要通过一个可旋转支撑臂与船体相连从而根据船舶不同的行驶方向以不同角度旋转船舶动力推进器来推动船舶，且根据不同的行驶和定位要求控制舱需要通过改变螺旋桨的转动速度和转动方向；由于支撑臂需要反复的旋转且旋转的同时要完成船舶动力推进器与船舶控制舱的信息交换，直接使用电缆进行连接的话电缆会被扭断，因此必须通过导电滑环来完成船舶动力推进器与船体之间的电流与各种控制信号的传输。

现有技术中的导电滑环都是采用出线的形式与外部设备连接，因此当电流过大时会导致出线困难，与外部设备连接较为不便，所以其最大安全载流较低，无法满足大功率船舶推进器的供电要求。

综上所述，如何提供有效地解决现有技术中的导电滑环的最大安全载流较低，无法满足大功率船舶推进器的供电的要求以及液压系统对信号控制精度不高的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种船舶动力推进系统用导电滑环，该船舶动力推进系统用导电滑环的最大安全载流较高，可以满足大功率船舶推进器的供电要求。

为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种船舶动力推进系统用导电滑环，包括外壳，设置于外壳内部的主轴，所述主轴上设置有导电环和信号环，与所述信号环配合的电刷组件；还包括固定于所述外壳内部并与导电环配合的碳刷组件；

所述导电环上沿所述主轴的轴向套设有多个导电铜环，且每两个导电铜环之间设置有第一绝缘片，每个导电铜环上均沿其轴向贯穿有第一接线柱，所述第一接线柱的一端通过螺纹配合固定于所述导电铜环上，另一端外露于所述外壳；

所述碳刷组件包括固定架和设置于所述固定架的同侧且一端与所述固定架可转动连接的两个支撑杆，且两个支撑杆的另一端均固定有用于与所述导电铜环接触的铜石墨块，还包括通过导电线与两个铜石墨块均电连接的第二接线柱，所述第二接线柱一端固定于所述固定架上，另一端穿过并外露于所述外壳，且两个所述支撑杆与所述固定架之间均连接有用于控制所述支撑杆的旋转角度的弹簧。

优选地，所述绝缘环的直径大于所述导电铜环的直径，所述导电铜环与与其相邻的两侧的所述第一绝缘片形成环形凹槽。

优选地，所述铜石墨块与所述导电铜环接触的端面为圆弧面。

优选地，所述第一接线柱的通过螺纹与所述导电铜环配合的一端穿过导电铜环并设置有锁紧螺母。

优选地，所述第一接线柱和第二接线柱外露于所述外壳的一端均套设有绝缘套筒。

优选地，所述信号环上沿所述主轴的轴向套设有多个信号铜环，且每两个信号铜环之间设置有绝缘片，所述电刷组件上设置有与信号铜环转动接触的用于传输信号的刷线。

优选地，所述支撑块和导电线均通过螺钉固定于所述铜石墨块上。

优选地，所述碳刷组件通过其固定架与固定于所述外壳内部的螺杆配合设置于所述外壳内部。

优选地，所述螺杆还设置有用于散热的风扇。

优选地，所述外壳上还开设有通风窗口，且所述通风窗口上覆盖有丝网。