[实用新型]复式减震电动休闲三轮、四轮车

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，具体涉及一种复式减震电动休闲三轮、四轮车，尤其适用于中老年人出行，或者载重少量货物或载人出行。

背景技术

由于电动车的方便、快捷以及环保等诸多优点，越来越受到广大消费者的青睐，其逐渐代替了自行车和摩托车，成为人们日常生活中重要的交通工具之一。但现在多数电动车构造设计不合理，虽然有减震装置但减震效果不明显，不尽如人意，达不到最佳效果。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题就是克服上述现有技术的不足，而提供一种结构紧凑，骑乘人员感觉舒适，尤其适用于休闲或休闲载重兼顾型的复式减震电动休闲三轮、四轮车。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种复式减震电动休闲三轮、四轮车，包括车架、两后轮、后平叉，以及后减震装置，所述后平叉和车架后部铰接，所述后减震装置包括两组后减震器，分别为对称安装在后平叉与车架后部之间的两个第一后减震器和两个第二后减震器，所述第一后减震器上端与车架后部直接铰接，下端与后平叉直接铰接，所述第二后减震器上端通过活动连杆与车架后部铰接，下端与后平叉铰接。

所述第二后减震器上端与车架后部之间有一定间隙，即一人骑车时第一后减震器工作，第二减震器不工作；当一人骑行、一人乘坐时第一后减震器、第二后减震器都工作。

本实用新型技术方案的有益效果是：

1、在结构上，本实用新型复式减震电动休闲三轮、四轮车包括车架、两后轮、后平叉及后减震装置，所述后减震装置包括两组后减震器，在现有的一组第一后减震器的基础上增加了另一组后减震器，即一组第二后减震器，第二后减震器下端与后平叉铰接，上端通过活动连杆与车架后部铰接，结构紧凑，设计合理，增设一组减震器和活动连杆，当载重货物较轻或车载一人时，第一后减震器处于工作状态，当载重货物的重量或骑乘人员的重量达到第二后减震器的设计初衷时，第二后减震器上端支点与车架后部的活动间隙缩小为零，第二后减震器开始工作。

2、此外，本实用新型的后减震装置不仅适用于三轮电动车，还同样适用于四轮电动车，其应用范围较广。

3、综上，本实用新型复式减震电动休闲三轮、四轮车结构紧凑，设计合理，不论载重货物的轻重或承载人员多少如何变化，或者在遇到坎坷不平的路面时，骑乘人员都会获得舒适的感受，而且应用范围较广，因此，非常适于推广实施。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：

图1为本实用新型复式减震电动休闲三轮、四轮车的结构示意图；

图2为图1所示复式减震电动休闲三轮、四轮车的左视结构示意图；

图中序号：1、车架，2、后轮，3、后平叉，4、第一后减震器，5、第二后减震器，6、活动连杆。

具体实施方式                          

实施例：

参见图1、图2，图中，本实用新型复式减震电动休闲三轮、四轮车，包括车架1、两后轮2、后平叉3，以及后减震装置，所述后平叉和车架后部铰接，所述后减震装置包括两组减震器，分别为对称安装在后平叉与车架后部之间的两个第一后减震器4和两个第二后减震器5，所述第一后减震器上端与车架后部铰接，下端与后平叉铰接，所述第二后减震器上端通过活动连杆6与车架后部铰接，下端与后平叉铰接，所述第二后减震器上端与车架后部之间有一定间隙。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围，任何本领域的技术人员在不脱离本实用新型构思和原则的前提下所做出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。