[实用新型]一种汽车制动系统直流电子真空泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于涡轮增压汽车、插电式混合动力汽车、纯电动汽车制动的汽车制动系统直流电子真空泵，属汽车制动系统技术领域。

背景技术

现有的乘用车制动系统的制动真空源主要来自发动机进气歧管，当发动机吸气时，在进气歧管形成真空，因真空助力器通过管道与发动机进气歧管相连，实现对真空助力器抽真空的功能；当驾驶员踩下制动踏板时，大气压力作用于真空助力器一侧，起到助力制动作用。但在涡轮增压汽车、混合动力汽车及电动汽车上就不同了，涡轮增压汽车由于采用涡轮增压技术，发动机进气歧管的供气方式在涡轮增压器作用下，采用的是正压供气方式，不能再对真空助力器抽真空，这时需要有专门抽真空部件来完成。混合动力汽车、电动汽车因采用电机驱动，也必须要有专门的抽真空装置来提供真空源。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种以车载电池为电源，通过电机带动叶轮旋转，在叶轮旋转一周的过程中，容腔变化由大变小，形成抽气、压缩、排气三个过程对真空助力器进行抽真空，实现对涡轮增压汽车、插电式混合动力汽车、纯电动汽车在制动时起到助力制动作用的汽车制动系统直流电子真空泵。

本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的：

该汽车制动系统直流电子真空泵由罩壳、上端盖、泵体、下端盖、直流电机、叶轮、联轴器和刮片构成，其特征在于：直流电机通过联轴器与泵体连接并通过螺栓固紧在泵体上，泵体的左右两侧分别装有上端盖和下端盖，上端盖和下端盖通过连接螺杆固紧在泵体上，上端盖上制作有真空助力器接气口；泵体上制作有排气口，泵体的上端盖一侧装有罩壳；所述的泵体内腔内与泵体呈偏心安装有叶轮，叶轮上制作有5个滑槽，滑槽内安装有刮片。

本实用新型与现有技术相比的有益效果在于：

该汽车制动系统直流电子真空泵的叶轮上采用5槽均布结构，5个刮片浮动安装在叶轮的5个槽内，在离心力的作用下，刮片在槽内相对运动，叶轮、刮片材料采用碳素材料实现干式自润滑方式，无需润滑油润滑，并能采用ＤＣ12Ｖ直流电机驱动。解决了现有涡轮增压汽车、插电式混合动力汽车、纯电动汽车抽真空的问题。

附图说明

图1为一种汽车制动系统直流电子真空泵的主视图；

图2为一种汽车制动系统直流电子真空泵的侧视图；

图3为一种汽车制动系统直流电子真空泵的立体图。

图中：1、罩壳，2、上端盖，3、泵体，4、下端盖，5、连接螺杆，6、直流电机，7、叶轮，8、联轴器，9、刮片，10、滑槽，11、真空助力器接气口，12、排气口。

具体实施方式

该汽车制动系统直流电子真空泵由罩壳1、上端盖2、泵体3、下端盖4、连接螺杆5、直流电机6、叶轮7、联轴器8和刮片9构成，直流电机6通过联轴器8与泵体3连接并通过螺栓固紧在泵体3上，泵体3的左右两侧分别装有上端盖2和下端盖4，上端盖2和下端盖4通过连接螺杆5固紧在泵体3上，上端盖2上制作有真空助力器接气口11。泵体3上制作有排气口12，排气口12直接通大气，泵体3的上端盖2一侧装有罩壳1。所述的泵体3的内腔内与泵体3呈偏心安装有一叶轮7，叶轮7上制作有5个滑槽10，滑槽10内安装有刮片9。

该汽车制动系统直流电子真空泵的工作过程为：在直流电机6的驱动下，带动泵体3内的叶轮7高速逆时针旋转，叶轮7上的滑槽10内的刮片9在离心力的作用下，沿叶轮7上的滑槽10向外作离心运动，由于叶轮7与泵体3呈偏心地安装在泵体3的腔内，因此，由上端盖2、下端盖4、泵体3、叶轮7及5个刮片9将泵体3的内腔分隔成容积不同的5个部分，在叶轮7旋转一周的过程中，容腔的体积会产生由大变小的变化，形成抽气、压缩、排气三个过程，直流电机6的上端盖2上的真空助力器接气口11与汽车制动系统的真空助力器连接，从而实现对真空助力器抽真空的作用。该汽车制动系统直流电子真空泵的叶轮7和刮片9采用碳素材料，无需润滑油润滑，运动方式为干式自润滑方式。

以上所述只是该实用新型的具体实施方式，上述举例说明不对本实用新型的实质内容构成限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了本说明书后可以对上述的具体实施方式做修改或变形，而不背离本实用新型的实质和范围。