[实用新型]一种自卸车箱侧板

说明书

本实用新型涉及车辆制件，具体为一种自卸车箱侧板。

随着国家经济建设的快速发展，能源开发、基础设施建设、物流运输、军队建设等方面都需要大量的自卸车来满足各行各业的需要，使得自卸车市场的需求量在不断的加大。目前生产方式存在的问题：1、由于目前的结构型式限制，采用卷板校平‑剪裁下料‑折弯成型的生产方式，需要大型的校平、裁剪和成型设备，且制件质量不容易保证；2、目前侧板总成单件数量较多，加之制件偏差较大给组拼带来较大的难度；3、焊接均采用手工焊接，生产效率低，焊接质量和焊缝成型较差，后续清理工作量较大；4、生产效率低。

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种自卸车箱侧板，以解决上述背景技术中的缺点。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种自卸车箱侧板，包括前立柱、上纵梁、连接板、中间纵梁和后立柱，所述前立柱和后立柱之间通过上纵梁和中间纵梁连接，所述上纵梁和中间纵梁之间通过连接板连接，所述上纵梁位于中间纵梁两侧。

有益效果：本实用新型采用型材，减少下料工作量，制件质量得到保证；有利于组装；便于采用自动化焊接设备进行焊接，降低熟练操作工的素质；减少了钢材，焊材及辅助材料用量；减少焊后清理工作量；提高了生产效率。

图1为本实用新型的结构原理图；

图1为本实用新型的结构原理图；

图2为本实用新型的结构原理图；

图3为本实用新型的结构原理图；

图4为本实用新型的结构原理图。

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1、图2、图3、图4，一种自卸车箱侧板的结构原理图，一种自卸车箱侧板，包括前立柱1、上纵梁2、连接板3、中间纵梁4、下纵梁6和后立柱5，所述前立柱1和后立柱5之间通过上纵梁2、中间纵梁4和下纵梁6连接，所述上纵梁2和中间纵梁4之间通过连接板3连接，所述中间纵梁4和下纵梁6之间通过连接板3连接，所述前立柱1和上纵梁2之间通过连接焊缝7连接。

本实用新型中，上纵梁2、中间纵梁4和下纵梁6采用矩形管，根据需要可调整每根矩形管的材质和壁厚，同时可设计多种截面型式以达到设计要求；中间连接板3采用钢带滚轧成型，可设计多种截面型式，V型槽结构也相当一根纵梁。整个侧板相当于五根纵梁，提高了整个侧板在长度方向的抗弯曲能力，达到取消侧板中间立柱的目的，减少总成制件数量，由原来的不连续焊缝改为连续的长连接焊缝7；根据设计需要焊接节点可变换多种焊接节点型式。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。