[实用新型]用于固定汽车发动机的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及中重型自卸汽车、载货汽车和牵引汽车，具体涉及一种用于固定汽车发动机的装置。

背景技术

改革开放以来，国内经济快速增长，基础建设、高速公路、物流运输业快速发展，从而带动汽车制造业的大力发展，市场对中重卡的需求日益增加，同时对中重卡的安全性和舒适性提出了更高的要求；再者，动力方面，国内卡车用户更趋于专业化，出现了各种卡车论坛和卡车相关的杂志，对中重卡的了解更加深刻，对发动机多样化需求增加，在整车配置方面提出了更高的要求。对整车而言，提供不同型号、更多的功率覆盖的发动机更能赢得市场青睐，但是随着发动机型号的增加，发动机在装配时采用的支架种类也会相应增多，加大了整车的开发成本。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种用于固定汽车发动机的装置，具有结构简单、制造方便、通用性好以及方便发动机安装。

考虑到现有技术的上述问题，根据本实用新型公开的一个方面，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于固定汽车发动机的装置，包括支架，所述支架固定在车架上，所述支架上用于安装发动机；所述支架上设置有孔，该孔用于与发动机连接的螺栓配合，所述孔与螺栓的配合处设置有减振胶垫。

为了更好地实现本实用新型，进一步的技术方案是：

所述支架包括：

安装板，用于固定在车架上；

撑板，该撑板与安装板连接，所述孔设置在该撑板上；

加强板，所述加强板一边与安装板连接，另一边与撑板连接。

在本实用新型的一个实施例中，所述撑板与所述安装板呈120度夹角。

在本实用新型的一个实施例中，所述撑板上的孔处设置有用于安装减振胶垫的凸台。

在本实用新型的一个实施例中，所述减振胶垫为两个，分别设置在所述孔的两侧。

在本实用新型的一个实施例中，所述孔内设置有套筒。

在本实用新型的一个实施例中，所述加强板为两块，分别设置在所述撑板的两侧。

在本实用新型的一个实施例中，所述支架至少两个，分别设置在两个车架上，所述两个支架以所述两个车架之间的中心线对称。

在本实用新型的一个实施例中，所述支架通过螺栓固定在车架上。

本实用新型还可以是：

在本实用新型的一个实施例中，所述螺栓为5颗。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是：

本实用新型的用于固定汽车发动机的装置，（1）具有结构简单、制造方便、通用性好以及方便发动机安装，可满足多种发动机在整车上的布置；（2）同时支架与前后减振胶垫配合使用，组成减振系统，具有良好的隔振性能，在发动机整个工作转速范围内消减发动机的振动对设备和驾驶室的影响，在安全性方面，套筒安装在两个前胶垫中间，通过螺栓固定，可以限制发动机运行过程中过度的跳动。

附图说明

为了更清楚的说明本申请文件实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术的描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是对本申请文件中一些实施例的参考，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的情况下，还可以根据这些附图得到其它的附图。

图1示出了根据本实用新型一个实施例的支架结构示意图。

图2示出了根据本实用新型另一个实施例的用于固定汽车发动机的装置的结构示意图。

图3示出了发动机通过本实用新型一个实施例的用于固定汽车发动机的装置进行安装的示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

图1示出了根据本实用新型一个实施例的支架结构示意图。参考图1所示一种用于固定汽车发动机的装置的实施例，包括支架100，该支架100包括安装板101、撑板102、加强板104；安装板101用于固定在车架上；撑板102与安装板101连接，撑板102上设置有孔103；加强板104为两块，分别设置在撑板102的两侧，其一块加强板104一边与安装板101连接，另一边与撑板104连接。

撑板102与所述安装板101可以呈120度夹角105。

撑板102的孔103处可设置用于安装减振胶垫109的凸台106。

所述孔103内设置有套筒108。

所述减振胶垫109为两个，分别设置在所述孔103的两侧。螺栓110穿过两个减振胶垫109以及套筒108，再与螺母111配合。