[实用新型]电梯缓冲器

说明书

技术领域

本实用新型涉及缓冲器领域，特别是涉及一种电梯缓冲器。

背景技术

传统的电梯缓冲器，采用的是一个油缸、一个柱塞的单级结构，柱塞相对油缸向下运动的压缩行程几乎就是油缸的高度，因此整个缓冲器的高度基本就是油缸与柱塞的高度之和。由于传统的电梯缓冲器的高度过高，致使电梯井道的底坑深度过深，这样会对电梯井道尺寸提出更加苛刻的要求，增加井道的建筑成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种降低井道建筑成本的电梯缓冲器。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电梯缓冲器，包括底座和设于底座上的液压油缸，还包括自上而下依次嵌套于所述液压油缸内第一级柱塞、第二级柱塞和第三级柱塞，且相邻柱塞之间、第三级柱塞与所述液压油缸之间均设有压缩复位弹簧，所述液压油缸内底部设有过油杆，各级柱塞的底部均设有供所述过油杆穿过的过油孔；第二级柱塞和第三级柱塞内均设有竖直的空心输油杆，空心输油杆与位于其同一级柱塞内的过油孔相连通，且第二级柱塞的空心输油杆可套于第三级柱塞的空心输油杆的外部，第三级柱塞的空心输油杆可套于所述液压油缸内过油杆的外部，所述空心输油杆的侧壁上设有多个通油孔。

在优选的实施例中，所述第二级柱塞的侧壁顶部设有注油孔，该注油孔上设有油塞，油塞上设有油标尺。

在优选的实施例中，相邻柱塞之间设有密封圈。

在优选的实施例中，所述液压油缸的外侧壁顶部设有用于控制电梯安全回路切断的可自动复位的行程限位开关，所述第一级柱塞的外侧壁顶部设有开关触动板，当电梯缓冲器被压缩至设定行程时，所述开关触动板的底部触动所述行程限位开关动作。

本实用新型的有益效果是：由于采用三级嵌套式柱塞结构和过油杆结构后，在保证达到同样要求的压缩行程的前提下，能够将缓冲器总体的压缩行程分解为各级柱塞的压缩行程，降低了油缸及压缩后的缓冲器的整体高度，从而降低电梯井道深度，降低井道建筑成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例正常状态下的结构示意图；

图2为本实用新型实施例压缩状态下的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的第一级柱塞、第二级柱塞或第三级柱塞的结构示意图；

图中：1-底座，2-液压油缸，3-第一级柱塞，4-第二级柱塞，5-第三级柱塞，6-压缩复位弹簧，7-过油杆，8-空心输油杆，9-通油孔，10-注油孔，11-油塞，12-行程限位开关，13-开关触动板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例进一步详细说明。

实施例：

如图1到图3所示，一种电梯缓冲器，包括底座1和设于底座1上的液压油缸2，还包括自上而下依次嵌套于所述液压油缸2内第一级柱塞3、第二级柱塞4和第三级柱塞5。相邻柱塞之间、第三级柱塞5与所述液压油缸2之间均设有压缩复位弹簧6，用于使压缩后的各柱塞恢复到压缩前的伸长状态，所述压缩复位弹簧6安装于柱塞的内部和液压油缸2的内部。所述液压油缸2内底部设有过油杆7，过油杆7可以为空心的，也可以为实心的。第一级柱塞3、第二级柱塞4和第三级柱塞5的底部均设有供所述过油杆7穿过的过油孔（图中未标示出）。第二级柱塞4和第三级柱塞5内均设有竖直的空心输油杆8，空心输油杆8与位于其同一级柱塞内的过油孔相连通，且第二级柱塞4的空心输油杆8可套于第三级柱塞5的空心输油杆8的外部，第三级柱塞5的空心输油杆8可套于所述液压油缸2内过油杆7的外部。所述空心输油杆8的侧壁上设有多个通油孔9，通油孔9的数量可根据实际生产需要设置。

本实施例中，所述第二级柱塞4的侧壁顶部设有注油孔10，该注油孔10上设有油塞11，油塞11上设有油标尺（图中未标示出）。相邻柱塞之间设有密封圈（图中未标示出），可完全杜绝相邻两级柱塞之间相互滑动出现漏油的可能性。所述液压油缸2的外侧壁顶部设有用于控制电梯安全回路切断的可自动复位的行程限位开关12，所述第一级柱塞3的外侧壁顶部设有开关触动板13，当电梯缓冲器被压缩至设定行程时，所述开关触动板13的底部触动所述行程限位开关12动作。使行程限位开关12的触头被压缩并一直保持压缩状态直到电梯缓冲器在压缩复位弹簧6作用下复位，开关触动板13离开行程限位开关12为止，行程限位开关12的触头自动复位。

本实施例所述的电梯缓冲器，其工作过程如下：