[实用新型]空气滤清器检验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及质量检验装置，具体涉及用于空气滤清器质量检验的检验装置。

背景技术

空气滤清器（Air Cleaner）主要应用在气动机械、内燃机械等领域，作用是为这些机械设备提供清洁的空气，以防这些机械设备在工作中吸入带有杂质颗粒的空气而增加磨蚀和损坏的机率。发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。空气滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中粉尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。

在汽车的千千万万个零部件中，空气滤清器是一个极不起眼的部件，因为它不直接关系到汽车的技术性能，但在汽车的实际使用中，空气滤清器却对汽车（特别是发动机）的使用寿命有极大的影响。一方面，如果没有空气滤清器的过滤作用，发动机就会吸入大量含有尘埃、颗粒的空气，导致发动机气缸磨损严重；另一方面，如果在使用过程中，长时间不给维护保养，空气滤清器的滤芯就会粘满空气中的粉尘，这不但使过滤能力下降，而且还会妨碍空气的流通，导致混合气过浓而使发动机工作不正常。因此，按期维护保养空气滤清器是至关重要的。

空气滤清器的主要组成部分是滤芯和壳体，其中滤芯是主要的过滤部分，承担着气体的过滤工作，而壳体是为滤芯提供必要保护的外部结构。如何对滤芯与壳体的密封程度进行检测呢。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种空气滤清器检验装置，以解决上述问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

空气滤清器检验装置，包括一机架，所述机架上设有试验箱，所述试验箱内可充入粉尘，其特征在于，还包括一吸气泵，所述吸气泵的进风口通过一中空管与待检测的空气滤清器的出气口联通；

所述试验箱为一可密封的试验箱，所述可密封的试验箱开有一开孔，所述吸气泵位于所述可密封的试验箱外；

所述中空管与待检测的空气滤清器的出气口连接的一端穿过所述开孔，伸入所述试验箱，开孔处的中空管与试验箱之间通过密封胶密封；

所述吸气泵连接一用于控制所述吸气泵的工作状态的处理器系统。

使用时，将空气滤清器放入充入粉尘的试验箱，将空气滤清器的出气口与中空管连接。通过处理器系统控制吸气泵的工作状态。一端时间后，可以根据空气滤清器的滤芯的粉尘量判断滤芯与壳体的密封程度，进而将密封程度作为确定空气滤清器质量的判断标准之一。该装置结构简单、使用方便，且成本低。

空气滤清器检验装置，还包括一试验箱环境调节系统，试验箱环境调节系统连接所述处理器系统；

所述试验箱环境调节系统设有一吹风机构，所述吹风机构的出风口与所述试验箱联通，所述吹风机构的进风口与一充满粉尘的粉尘箱联通。以通过试验箱环境调节系统调整试验箱内的环境参数，满足测试用环境参数的要求。

所述处理器系统设有一用于记录吸气泵的工作时间的计时模块，所述计时模块连接所述吸气泵的控制模块。所述处理器系统以计时模块记录的吸气泵开启时间作为吸气泵开关状态的控制参数之一。一次测试，吸气泵处理工作状态的时间优选为半小时以上。吸气泵处于运行状态的时间优选为半小时，即检测时间为半小时，以半小时内的使用效果作为统一测试时间，以将多个空气滤清器的滤芯与壳体的密封程度进行比对。一般，半小时时关闭吸气泵，如果滤芯上，朝向壳体的一侧有粉尘，为不合格；滤芯上，朝向壳体的一侧无粉尘，为合格。

为了对滤芯与壳体的密封程度对进一步了解，空气滤清器检验装置还包括一壳体压力检测系统，所述壳体压力检测系统连接所述处理器系统；

所述壳体压力检测系统设有至少一个压力传感器，所述压力传感器位于试验箱内，所述壳体压力检测系统还设有一用于将所述压力传感器固定在待检测的空气滤清器的壳体上的固定机构。压力传感器通过固定机构固定在待检测的空气滤清器的壳体上。所述固定机构的数量优选与所述压力传感器的数量一致，每个压力传感器上都连接有一固定机构。所述固定机构可以是吸盘、粘胶等。

所述吸气泵优选为一吸气压力可调的吸气泵。这样就可以通过调节吸气泵的吸气压力，调节空气滤清器内的空气流量，借助压力传感器，获取相应空气流量下的压力值。以该压力值作为判断空气滤清器质量的参数之一。

所述吹风机构吹出的粉尘压强为1bar。试验箱内冲入的浓度为1g/m³的粉尘。以模拟空气滤清器的使用环境。