[实用新型]安全校车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种校车结构。 

背景技术

校车安全事故近几年来频频曝光在公众的视野里，令大家对校车的安全感性产生疑虑。解决校车规范和司机安全驾驶的问题刻不容缓。现有校车设计不合理，车内布局不科学，为乘客的人身安全埋下了隐患，现有“长鼻”校车虽然在车头有缓冲撞击的作用，但是校车侧身却是一大致命的弱点；现有的中国校车车窗普遍过大，这样的车窗，一旦受到外力撞击，便容易造成车窗碎裂变形，存在安全隐患；现有校车内室设计存在不足，特别是座椅位置的规划方面，还是安置于车厢内的两侧，一旦校车侧面收到撞击，则直接威胁学生的生命安全。 

实用新型内容

为了解决现有校车存在的安全性能差等问题，本实用新型提供了一种安全性能较高的校车。 

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：安全校车，底盘结构上部安装整车骨架，整车骨架内安装内饰地板，内饰地板中部排列安装学生座椅，整车骨架外部设有整车外壳。 

所述整体外壳活体连接用于将车轮包围在内的车轮罩。 

前保险杠、车尾处和车身两侧分别安装摄像头。 

所述整体外壳上设有一米线，内饰地板安装于一米线高度位置。 

双开车门位于整体外壳后部。 

车厢内的学生座椅居中排列。 

学生座椅四周留有过道。 

本实用新型的安全校车，在长鼻校车的基础上，新增了车侧身的缓冲区域，对固有的座位排列模式进行颠覆性的改良——学生座椅居中排布，最大程度上保护了学生的人身安全；除了使用多面多角度反光镜外，还特别在保险杠、侧身及车尾上安装了摄像头，驾驶员可通过车内的显示屏清楚的看到车前后车左右的情况；车轮均被妥善保护在金属外壳内，这样的设计在不影响正常行驶和转弯的前提下， 还能有效的防止学生和行人不慎摔倒时被卷入车轮内，增加了校车的安全系数；校车两侧设有一米线，车内地板则设置在一米线高度位置处，防止中小型车辆撞击校车后对车内乘客造成伤害，保障学生的人身安全。 

附图说明

图1是本实用新型安全校车的整车外壳部分结构图。 

图2是本实用新型安全校车的整车骨架部分结构图。 

图3是本实用新型安全校车的内饰座椅部分结构图。 

图4是本实用新型安全校车的底盘部分结构图。 

具体实施方式

本实用新型的安全校车结构如图1-4所示，底盘结构上部安装整车骨架2，整车骨架2内安装内饰地板6，内饰地板6中部排列安装学生座椅3，内饰地板6前部安装司机座椅5，内饰地板一侧安装看护人员座椅4，整车骨架2外部设有整车外壳1；整体外壳1活体连接用于将车轮包围在内的车轮罩；前保险杠7、车尾处和车身两侧分别安装摄像头；整体外壳1上设有一米线，内饰地板6安装于一米线高度位置；双开车门位于整体外壳1后部。 

为保证司机能够最大程度上的进行安全驾驶，在车外结构上，除了使用多面多角度反光镜外，特别在保险杠、侧身及车尾上安装了摄像头，驾驶员通过车内的显示屏可以清楚的看清车身前后左右的情况。车头和车尾的摄像头避免了驾驶员因不清楚车头和车尾盲区内的事物而引发的交通事故；车侧身的摄像头可以记录校车周身以及侧面撞击时的情况。车身颜色采用了醒目的校车黄，车身上多处贴有反光条，这也是国内校车的统一规定。车窗均采用了全封闭式设计，这样的车窗有效的避免了孩子在乘坐时将手或头伸出车外而造成危险。车身的设计上，除了侧面使用了具有反光效果的停车提示牌，车顶还配备了LED显示屏和顶灯，无论白天还是夜晚都让校车停车时清晰显眼。 

校车的另一个安全设计体现在其车轮部分，所有车轮均被独特的金属车轮罩所保护，这样的设计在不影响正常行驶和转弯的前提下，还能有效的防止学生和行人不慎摔倒时被卷入车轮内，增加了校车的安全系数。车轮罩和车身为活体连接结构，在需要更换或检查车轮时，简单操作即可方便打开车轮罩。 

校车两侧设有一米线，车内地板则设置在一米线高度位置处，防止中小型车辆撞击校车后对车内乘客造成伤害。