[实用新型]一种玩具车及其减震机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种玩具车，特别涉及一种玩具车及其减震机构。 

背景技术

常见的玩具车上的减震机构，都是直接与车轮相互连接的弹簧装置（例如在车轮的输出轴上套上弹簧等减震机构），这种减震机构虽然减震效果较好，但制作起来和装配起来较为复杂，人力成本较高，因此需要一种减震效果较好、装配简单的减震机构及其玩具车。 

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种减震效果较好、装配简单的减震机构及其玩具车。 

为了达到上述目的，本实用新型提出了一种玩具车，其特征在于，包括位于所述玩具车的车体与底盘间的减震机构；该减震机构包括弹簧、所述车体下部设置的弹簧固定柱、以及所述底盘上部设置的与所述弹簧固定柱对应的弹簧接触部；所述弹簧一端固定在所述弹簧固定柱上，另一端套设在所述弹簧接触部内。 

进一步地，所述弹簧固定柱包括固定在所述车体上的卡环、以及远离所述车体的尖端；所述弹簧接触部包括用于套设所述弹簧的中心柱、以及位于所述中心柱上容纳所述尖端的中心孔；所述弹簧的一端固定在所述卡环上并沿所述尖端延伸，所述弹簧的另一端套设在所述中心柱上并容纳在所述中心柱与所述弹簧接触部之间的环形孔中。 

进一步地，所述玩具车还包括转向机构；该转向机构包括转向马达、在所述转向马达的驱动下转动的转向齿轮机构、固定在所述转向齿轮机构的输出轴上的拨重器、以及在所述拨重器的拨动下摆动的转向连杆；所述玩具车在所述转向连杆的摆动下左右转向。 

进一步地，所述拨重器包括拨动所述转向连杆的拨动杆、固定在所述转向齿轮机构的输出轴上的固定环、以及连接所述拨动杆和固定环的拨动臂。 

进一步地，所述转向齿轮机构包括与所述转向马达的输出轴上的第一转向齿轮啮合的第二转向齿轮、与所述第二转向齿轮啮合的第三转向齿轮、以及与所述第三转向齿轮啮合的第四转向齿轮；所述第四转向齿轮的输出轴上设有第一转向凹槽，所述固定环内圈上设置的第一转向凸起与所述第一转向凹槽相互卡合。 

进一步地，所述转向连杆包括由所述拨重器拨动的第一横轴、与所述玩具车的左前轮和右前轮的转轴连接的第一连接部、以及连接所述第一横轴和所述第一连接部的第一纵轴；所述第一横轴的中间位置设有第一固定部，所述拨重器的拨动杆位于所述第一固定部上的第一孔部中，并与所述第一孔部间隔一定的距离。 

进一步地，所述玩具车还包括位于所述玩具车的车体后部的驱动机构；该驱动机构包括驱动马达、在所述驱动马达的驱动下转动的驱动齿轮机构、以及随所述驱动齿轮机构转动的驱动连杆；所述玩具车在所述驱动连杆的转动下前后运动。 

进一步地，所述玩具车还包括位于所述玩具车的车体左右两侧单独开模的边饰条、以及位于所述车体的护架前部上的顶灯；所述顶灯通过其底部的铜片与所述玩具车的电源电性连接。 

进一步地，所述玩具车还包括座椅；所述座椅包括位于其前部下侧的前反扣位、以及位于其后部下侧的后反扣位；所述前反扣位呈垂直的钩状，所述后反扣位呈倾斜的片状；所述座椅通过所述后反扣位插入所述玩具车的车体上的斜插孔后，再通过所述前反扣位与所述车体上的锁紧孔相互扣紧。 

本实用新型还提供了一种应用于上述玩具车中的减震机构，其特征在于，该减震机构位于所述玩具车的车体与底盘间；所述减震机构包括弹簧、所述车体下部设置的弹簧固定柱、以及所述底盘上部设置的与所述弹簧固定柱对应的弹簧接触部；所述弹簧一端固定在所述弹簧固定柱上，另一端套设在所述弹簧接触部内。 

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：由于减震机构包括弹簧、所述车体下部设置的弹簧固定柱、以及所述底盘上部设置的与所述弹簧固定柱对应的弹簧接触部；所述弹簧一端固定在所述弹簧固定柱上，另一端套设在所述弹簧接触部内，因此这种减震机构的减震效果较好、装配简单。 

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 

图1为本实用新型实施例的玩具车的主视图； 

图2为本实用新型实施例的玩具车的俯视图； 

图3为本实用新型实施例的玩具车的左视图； 

图4为本实用新型实施例的玩具车的右视图； 

图5为本实用新型实施例的玩具车的前视图； 

图6为本实用新型实施例的玩具车的后视图； 

图7为本实用新型实施例的车体结构示意图；