[实用新型]一种作业车的离合器调整机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种作业车的离合器调整机构。

背景技术

在现有技术中，已知一种具有湿式多板式前进后退切换离合器的作业车辆，通过该前进后退切换离合器的切合顺利并且安全地进行变速操作。

上述作业车辆设置有控制向前进后退切换离合器供给的工作油的方向控制阀，在离合器踏板上设置电位计检测踩踏量，和离合器踏板的踩踏操作联动，减少从控制器向前进螺线管或者后退螺线管输出的电流，方向控制阀回到中立位置阻断前进后退切换离合器。其中，离合器踏板和挂档中操作离合器片的离合器控制杆是用杆连接（参见专利文献1:日本特开2001-289267号公报）。

另外，作为其他的构造，也存在离合器踏板和控制杆通过线缆连接（参见专利文献2:日本特开平5-332343号公报）。在离合器外壳的侧部上枢支有开合离合器的离合器控制杆，在变速箱体的侧部枢支有通过保持电线传递离合器踏板的操作力的联动控制杆且在其外侧方向上配置有燃料罐，在具有连接所述离合器控制杆和联动控制杆的连接杆的操作装置中，所述保持电线中具有自动长度调整单元，该自动长度调整单元具有：内电线的一端上在长度方向有间隔地形成的球卡合用槽；通过卡合在该槽内的球连接解除自如地连接在内电线上的电线保持架；滑动自如地被套嵌在该电线保持架上,具有在内周面上作用为将从槽脱离的球卡合在槽的凸轮部的筒体；该凸轮部为了将球卡合在槽能够作用而设置使筒体滑动的弹簧。

然而，采用上述专利文献1的构造时，挂档产生的振动会传到控制杆和杆，使离合器踏板产生不希望的振动。采用上述专利文献2的构造时，固定线缆需要另外的固定部件，结构变复杂，且成本变高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种作业车的离合器调整机构，结构简单可靠，消除或减少挂档时离合器踏板产生的振动。

本实用新型的第1技术方案为，一种作业车的离合器调整机构，包括：连接在切换作业车的动力的离合器片上的离合器控制杆；离合器踏板；以及连接所述离合器控制杆和所述离合器踏板的离合器传递单元，该离合器传递单元包括：

杆部件，所述杆部件的上端与所述离合器踏板连接；以及

线部件，所述线部件的上端与所述杆部件的下端连接，所述线部件的下端与所述离合器控制杆连接。

所述杆部件由上杆部和下杆部构成，所述上杆部的下段呈中空状，内部设有螺纹槽；所述下杆部的上段具有外螺纹，所述下杆部进入所述上杆部的内部，通过调节进入量可以改变所述杆部件的长度。

在本实用新型的作业车的离合器调整机构中，由于离合器传递单元的下半部分是线缆，挂档产生的振动被线缆吸收难以被传达，由于离合器传递单元的上半部分是杆，即使下半部分是线缆，由于线缆和杆在一条直线上，不需要进行线缆的固定，是能够仅得到杆和线缆的优点的构造。

由于杆部件仅由上下两部分组成，结构简单，调整操作更加方便。

本实用新型的第2技术方案为，所述离合器传递单元与所述离合器控制杆和所述离合器踏板连接成，所述离合器踏板被踩踏时，所述离合器传递单元向上滑动，从而所述离合器控制杆向上方转动以断开离合器；所述离合器踏板被松开时，所述离合器传递单元向下滑动，从而所述离合器控制杆向下方转动以闭合离合器。

在本实用新型的作业车的离合器调整机构中，该技术方案能用简单的方法进行离合器的切换。

本实用新型的第3技术方案为，所述线部件的下端为能自如旋转，通过使线部件本身旋转调节所述离合器传递单元的长度。

在本实用新型的作业车的离合器调整机构中，为了调节离合器的动作，在杆部件上需要设置离合器传递单元长度的调整机构。从侧方向看，由于杆的大部分是被套子覆盖，离合器传递单元的调整机构看不清楚，除此之外还具有手难以进入，难以进行调整的问题点。因此采用本实用新型的构造时，由于能够使线缆本身旋转进行离合器传递单元的长度调整，能够容易地进行离合器传递单元的长度调整。

本实用新型的第4技术方案为，所述杆部件的下端呈コ字状分成两股，在所述两股部分上设置第一结合孔，所述线部件的上端设置第二结合孔，通过结合销插入所述第一结合孔和第二结合孔，所述杆部件和线部件被结合。

在本实用新型的作业车的离合器调整机构中，只要插入结合用的销，就能很容易地组装连接杆部件和线部件，安装及拆卸简便。

本实用新型的第5技术方案为，所述杆部件为金属制备，所述线部件为线缆。这可以保证所述离合器传递单元必需的强度及刚度。