[实用新型]一种多压缩机高效型机组

说明书

技术领域

本实用新型涉及空调机组技术领域，尤其是涉及一种多压缩机高效型机组。

背景技术

“节能”与“环保”已成为当今制冷空调行业的发展主题，节能产品是社会发展的趋势。因此国内空调企业都在积极研发高效型机组来应对市场需求，其中最主要就是推出了满液式机组等高能效节能产品。与干式机组相比，满液式机组传热温差小、出口过热度小、蒸发温度有所提高，换热面积得到了有效利用，换热量和效率也得到大幅提升，更加高效节能。

然而，目前多压缩机满液式机组都是采用多个带油分的压缩机使用多个油分离器分别进行油分离，会造成多台压缩机之间油不平衡、油分离效率低及成本较高的问题。由于润滑油沸点远高于制冷剂，它随着制冷剂进入蒸发器后不会同制冷剂一起蒸发，润滑油势必在蒸发器中越积越多，从而在换热器的壁面上形成一层油膜，这样就大大降低了传热效果和换热效率，长期运行压缩机易出现缺油，这对机组的安全高效运行极为不利，不仅不能发挥满液式蒸发器的传热性能，也会造成机组的安全性。而且目前很多厂家生产的多压缩机满液式机组，除了蒸发器和冷凝器管程流动的水是串联以外，制冷剂回路是完全独立的，使得多压缩机机组实际上完全相当于多台完全独立的机组，这样不仅造成制造成本高，也无法充分发挥部分负荷性能的优势。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种多压缩机高效型机组，它能够提高油分离效率，并能解决现有技术中多压缩机并联之间油平衡与易缺油的问题，也有效的提高了机组在部分负荷时的性能参数(IPLV)值，机组综合能效得到提升，使机组能够长期安全高效稳定的运行。

本实用新型的多压缩机高效型机组包括满液式蒸发器、冷凝器、油分离器、多个压缩机以及控制所述多压缩机高效型机组各个部件工作的控制装置，所述多个压缩机的排气口与所述油分离器的对应的进气口相连，所述油分离器的出油口通过回油装置与所述多台压缩机的进油口连接，所述油分离器的出气口与所述冷凝器的入口相连；所述满液式蒸发器的出口与所述多个压缩机的吸气口相连，所述满液式蒸发器的入口通过膨胀节流装置与所述冷凝器的出口相连，所述多个压缩机的出口与入口均通过一个引射回油装置相连，所述引射回油装置与所述满液式蒸发器的回油管相连。

满液式蒸发器中的液态制冷剂吸收热量，蒸发为气态制冷剂，由各个压缩机的吸气口进入压缩机内而变成高压气体，然后排出至油分离器内进行油气分离，经过油分离器油气分离后的高压气体进入冷凝器而冷凝为高压的液态制冷剂，继而经过膨胀节流装置变为低压液态制冷剂回到满液式蒸发器中，从而周而复始地循环制冷。上述多压缩机高效型机组中的多个压缩机共用一个满液式蒸发器、冷凝器及油分离器，可以提高油分离效率，并有效提高机组在部分负荷时的换热面积，而且该多压缩机高效型机组内设有引射回油装置，解决了系统存油问题，能使机组性能提升。

进一步地，所述油分离器为设有集油包的卧式共用油分离器，卧式共用油分离器内部流速非常低，使油和冷媒气体能基本完全分离。

进一步地，所述回油装置为串联的油过滤器和回油电磁阀，回油电磁阀与压缩机同开同关，可以通过控制回油电磁阀的开启或关闭来控制回油工作，而油过滤器可以过滤回油管路中的杂质，防止管路堵塞，确保油进入压缩机内部，从而延长压缩机的使用寿命。

进一步地，所述引射回油装置为串联的引射回油电磁阀和引射器，所述引射器的引射出口端与压缩机的入口相连，引射入口端通过引射回油电磁阀与压缩机的出口相连，被引射端与所述满液式蒸发器的回油管相连。可以通过控制引射回油电磁阀的开启或关闭来控制引射回油工作，而引射器是利用压缩机排气端较高压力的制冷剂气体将蒸发器中低压冷冻油吸入引射器中，混合后分别回到压缩机的吸气端，达到回油的目的。

进一步地，所述压缩机为内部不含油分离器的螺杆式压缩机，该种压缩机结构简单，易损件少，能承载较大压缩比，并能动态适应变化工况，还能解决现有技术中多压缩机之间油平衡的问题。

进一步地，所述满液式蒸发器和冷凝器采用共用制冷剂回路，能有效提高机组在部分负荷时的换热面积，使机组IPLV值提升，运行成本下降，从而达到节能的目的。

本实用新型的多压缩机高效型机组油分离效率高、可靠性高、换热效率高、成本低及控制简单，可以充分发挥满液式蒸发器的传热性能，并提高了机组的安全性，具有很好的市场前景。

附图说明

图1是本实用新型的实施例的工作流程示意图。

图中：1、2-压缩机；3-油分离器；4-冷凝器；5-满液式蒸发器；6、11-回油电磁阀；7、12-油过滤器；8-膨胀节流装置；9、14-引射回油电磁阀；10、13-引射器、15-控制装置。