[实用新型]电涡流缓速器及使用该电涡流缓速器的交通设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于交通运输设备的零部件，尤其涉及一种电涡流缓速器及使用该电涡流缓速器的交通设备。

背景技术

电涡流缓速器是一种汽车辅助制动装置。该装置安装在汽车驱动桥与变速箱之间，通过电磁感应原理实现无接触制动。电涡流缓速器能够在一个相当宽的转速范围内提供强劲的制动力矩，进而产生避免车辆跑偏、传统刹车失灵和爆胎等安全隐患，因此被广泛运用于机动车，特别是大型机动车上。如图1中所示，电涡流缓速器由转子1、定子2、转子调整垫片3以及支撑架4组成。定子2包括通常由偶数个磁极按一定位置关系排列而成。每个磁极均由线圈绕制在铁芯上制成。转子1通过转子调整垫片3与传动轴（图中未示出）相连接。支撑架4用于固定定子2，并将该电涡流缓速器与汽车内部其他部件相固定。

图2是现有技术中常见一种电涡流缓速器，该电涡流缓速器通常被安装在变速箱上或者后桥上，其外部的联接采用刚性连接。如图2中所示，该电涡流缓速器包括：转子1，定子2，支架4，传动轴法兰5，连接螺丝6，变速箱输出法兰7，支架固定螺丝8，变速箱9。定子2固定于支架4上，并通过支架固定螺丝8与变速箱9连接，转子1通过连接螺丝6与传动轴法兰5相固定。

图3是现有技术中另一种常见的电涡流缓速器，该电涡流缓速器在传动轴上安装而无需与变速箱或后桥固定连接。该电涡流缓速器包括转子1，定子2，传动轴11和传动轴连接法兰10。转子1通过连接法兰10与传动轴11连接。滚动轴承20的内圈与转子1连接，随转子1转动而转动，外圈与定子2连接。该滚动轴承40的靠近转子的方向包括一密封滑道环43，密封圈41以及卡环42。其中密封圈41用于防止滚锥轴承40的润滑剂泄漏，卡环42用于固定该密封圈41。图3所示的结构非常复杂，所需要的零部件多，并且导致装配过程复杂。

发明内容

为了克服现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种结构简单成本较低的电涡流缓速器。

为了实现上述发明目的，本实用新型公开一种电涡流缓速器，包括定子和转子，该定子固定于一定子轴套上，该转子固定于一转子轴套上，该定子轴套和转子轴套之间通过滚动轴承连接，该滚动轴承的外圈与该定子轴套连接，该滚动轴承的内圈与该转子轴套连接，该滚动轴承包括一密封圈以防止润滑剂泄漏。

更进一步地，该滚动轴承为一滚锥轴承。该滚动轴承还包括一保持架用于防止滚锥移动。该密封圈的一端与该滚动轴承的外圈固定连接，另一端与该滚动轴承的内圈贴合。

本实用新型同时公开一种交通设备，该交通设备包括一电涡流缓速器，该电涡流缓速器包括定子和转子，该定子固定于一定子轴套上，该转子固定于一转子轴套上，该定子轴套和转子轴套之间通过滚动轴承连接，该滚动轴承的外圈与该定子轴套连接，该滚动轴承的内圈与该转子轴套连接，该滚动轴承包括一密封圈以防止润滑脂泄漏。

更进一步地，该滚动轴承为一滚锥轴承。该滚动轴承还包括一保持架用于防止滚锥移动。该密封圈的一端与该滚动轴承的外圈固定连接，另一端与该滚动轴承的内圈的加宽部分滑动贴合。

与现有技术比较，本技术方案所公开的电涡流缓速器不需要使用卡环和密封滑道环，结构更为简洁，并实现成本降低和安装简便。

附图说明

关于本实用新型的优点与精神可以通过以下的发明详述及所附图式得到进一步的了解。

图1是电涡流缓速器原理结构示意图；

图2是现有技术中常见的电涡流缓速器之一的结构示意图；

图3是现有技术中常见的电涡流缓速器之二的结构示意图；

图4是本实用新型所涉及的电涡流缓速器的结构示意图；

图5是本实用新型所涉及的电涡流缓速器的滚动轴承的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的一种具体实施例的电涡流缓速器。然而，应当将本实用新型理解成并不局限于以下描述的这种实施方式，并且本实用新型的技术理念可以与其他公知技术或功能与那些公知技术相同的其他技术组合实施。

在以下描述中，为了清楚展示本实用新型的结构及工作方式，将借助诸多方向性词语进行描述，但是应当将“前”、“后”、“左”、“右”、“外”、“内”、“向外”、“向内”、“轴向”、“径向”等词语理解为方便用语，而不应当理解为限定性词语。