[实用新型]爬架提升机减速机构有效
申请号: | 201320096682.1 | 申请日: | 2013-03-04 |
公开(公告)号: | CN203199849U | 公开(公告)日: | 2013-09-18 |
发明(设计)人: | 王德宇 | 申请(专利权)人: | 王德宇 |
主分类号: | B66B11/04 | 分类号: | B66B11/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 453499 河南*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 提升 减速 机构 | ||
技术领域
本实用新型属于减速机技术领域,特别是涉及一种爬架提升机的减速机构。
背景技术
目前,现有的爬架提升机是三行星轮减速机,由于速比问题从动轮齿数需要多,所以模数小,齿轮寿命短,减速机的小齿轮直径小,孔壁薄,支撑的轴直径小于10mm,小轴容易折断,孔与轴之间没有轴承的空间,孔与轴直接摩擦,所以轮和轴的寿命短。环链葫芦减速机齿轮是通过支架支撑的,支架刚性差,开放不密封,润滑受限。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足之处,本实用新型提供一种轮和轴使用寿命长、润滑持久的爬架提升机减速机构,完全解决上述技术问题。
本实用新型采用的技术方案是:
一种爬架提升机减速机构,包括机壳、电机轴、电机轴齿轮、齿轮片、齿轮轴、大齿轮、齿轮箱、定子和电机线包,电机轴齿轮、齿轮片和大齿轮均置于齿轮箱中,齿轮箱设置在机壳内,齿轮箱为一端开口的密封罩,齿轮箱的开
口端与机壳固连,电机轴通过轴承装配在机壳中,电机轴一端伸入齿轮箱中,且在端部有一体成型的电机轴齿轮,电机轴齿轮与两个齿轮片啮合,齿轮片的齿轮轴与大齿轮啮合。
进一步,在机壳与定子之间设有绝缘套管,把机壳、平面推力球轴承与电机线包分开,保证绝缘安全。
本实用新型的优点在于:齿轮箱在机壳内,齿轮箱与机壳通过轴承共同支撑其内部所有齿轮,齿轮箱体代替了现有技术的支架,刚性增加,齿轮通过轴承封闭在齿轮箱内,隔尘密封,润滑持久,使用寿命更长;电机轴齿轮与电机轴一体成型,取消了轮和轴的装配,减小了模数的限制,增大了模数,增加了齿轮的刚性及强度;定子内与机壳之间加有绝缘套管,绝缘套管把机壳、平面推力球轴承与电机线包分开,保证绝缘安全。
附图说明
图1为本实用新型的轴剖面图;
图2为本实用新型的轴视图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1和图2所示,一种爬架提升机减速机构,包括机壳1、电机轴11、电机轴齿轮2、齿轮片3、齿轮轴4、大齿轮5、齿轮箱6、定子7和电机线包8,电机轴齿轮2、齿轮片3和大齿轮5均置于齿轮箱6中,齿轮箱6设置在机壳1内,齿轮箱6为一端开口的密封罩,齿轮箱6的开口端与机壳1固连,电
机轴11通过轴承装配在机壳1中,电机轴11一端伸入齿轮箱6中,且在端部有一体成型的电机轴齿轮2,电机轴齿轮2与两个齿轮片3啮合,齿轮片3的齿轮轴4与大齿轮5啮合。
定子7装配在机壳1外端面,在机壳1与定子7之间设有绝缘套管9,绝缘套管9装配在机壳1与电机线包8之间的法兰嘴上,把机壳1、平面推力球轴承10与电机线包8分开,保证绝缘安全。平面推力球轴承10装配在电机轴11上与电机轴齿轮2相对的另一端,位于绝缘套管9内。
工作时,转子与电机轴齿轮2驱动齿轮片3,齿轮轴4与齿轮片3同轴键联接驱动大齿轮5,大齿轮5与输出轴联接。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,
凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
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