[实用新型]一种汽车泊位探测器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车停泊辅助设备，尤其涉及一种汽车泊位探测器。

背景技术

随着人们生活水平的提高，越来越多的人拥有私家车，由于停车场的车位有限，所以经常会出现停车难的情况。为了便于用户停车，很多停车场都设置了汽车泊位探测和提醒装置，当泊位上有车占用时，探测装置感应到汽车这一金属物体，就会发出灯光提示等。现有的汽车泊位探测装置，大多是通过线圈来作为感应器件的，该线圈设于汽车泊位下方的混凝土层等处，当汽车接近线圈时，线圈的所产生振荡信号的谐振频率发生改变，该振荡信号传输至单片机，以令单片机判断出泊位上有车或者无车，且发出控制指令。这种类型的汽车泊位探测器，由于线圈是埋藏于地下的，所以受环境潮湿等条件的影响，容易导致探测结果的准确性差，同时，由于停车场的泊位较多，所以施工过程较为麻烦。

因此，现有的汽车泊位探测器存在探测结果准确性差、施工麻烦的缺陷。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，提供一种汽车泊位探测器，该汽车泊位探测器不受环境潮湿等条件的影响，使得探测结果的准确性更好，同时还具有便于施工的优点。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案。

一种汽车泊位探测器，其包括有一探测器主机及一线圈L1，所述探测器主机包括有一AVR单片机U1，一PNP管Q1及一电容C1，所述PNP管Q1的发射极通过电阻R2而连接至电源端VCC，电源端VCC通过依次串联的电阻R1和电阻R3接地，所述电阻R1和电阻R3的连接点还连接至PNP管Q1的基极，PNP管Q1的集电极通过依次串联的电阻R4和电阻R5接地，所述线圈L1与电容C1相互并联且线圈L1的一端接地，其另一端连接至PNP管Q1的集电极，所述电阻R4和电阻R5的连接点还连接至单片机U1的输入捕获引脚PB0，所述线圈L1设置于地毯或者平板内，该地毯或者平板放置于汽车泊位。

优选地，所述探测器主机还包括有一稳压管DW1及一稳压管DW2，二者的阳极相连，所述稳压管DW1的阴极连接PNP管Q1的集电极，所述稳压管DW2的阴极接地。

优选地，所述PNP管Q1的发射极和集电极之间连接有一电容C2，所述PNP管Q1的发射极还通过一电容C3接地。

优选地，所述单片机U1的型号为ATmega48、ATmega88或ATmega168。

优选地，所述单片机U1的IO口PC0至IO口PC7用于输出控制指令，且分别连接至输出端子P2的八个引脚。

本实用新型公开的汽车泊位探测器，当汽车泊位探测器上电后且无汽车停泊时，单片机U1进入工作状态，同时PNP管Q1在电阻R1和电阻R3的偏置作用下，处于导通状态，电源端VCC通过电阻R2、PNP管Q1而对电感L1与电容C1供电，使得二者产生谐振频率稳定的振荡信号且该振荡信号通过电阻R4而传输至单片机U1的输入捕获引脚PB0，单片机U1根据该振荡信号的谐振频率判断出此时无汽车停泊。当汽车向泊位上移动时，位于地毯或者平板内的线圈L1感应到汽车这一金属物体的靠近，线圈L1的电感量增大，使得线圈L1和电容C1的振荡信号的谐振频率下降，当单片机U1检测到该振荡信号的谐振频率发生变化，且谐振频率下降至预设频率值时，单片机U1根据该谐振频率判断出此时有汽车停泊。实际应用中，单片机U1可以根据判断结果而发出泊位有车或者泊位无车的控制指令。该汽车泊位探测器中，由于线圈L1设置于地毯或者平板内的，且该地毯或者平板放置于汽车泊位，所以本实用新型相比现有技术而言，不受环境潮湿等条件的影响，使得探测结果的准确性更好，同时由于地毯或者平板可以灵活挪动，所以还具有便于施工的优点。

附图说明

图1为本实用新型提出的汽车泊位探测器的电路原理图。

图2为线圈L1与探测器主机的连接关系示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作更加详细的描述。