[实用新型]一种汽车轮毂抛光用的支架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种支架结构，特别是一种汽车轮毂抛光用的支架结构。

背景技术

工业越发发达的今天，汽车走进了千家万户，相伴产生的汽车周边行业—轮毂制造业日益兴荣，然而使用商对于轮毂的外观要求也越发提高，所产生的行业竞争也日愈加剧。所以，轮毂的表面处理和抛光成了热门话题，但是轮毂的装夹，产量，表面质量、光洁度的超高要求一直是本行业的大难题，传统的布轮机手工抛光已经满足不了制造商的生产需求和客户的外观要求，实现机械化抛光轮毂迫在眉睫。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种汽车轮毂抛光用的支架结构。本实用新型的结构可以大大提高汽车轮毂的抛光效率。

本实用新型的技术方案： 一种汽车轮毂抛光用的支架结构，包括中间旋转支架，中间旋转支架底部设有转轴，并垂直设于底座上；且底座上铰接有转动气缸，转动气缸一端与底座固定，另一端铰接在中间旋转支架的侧壁上；中间旋转支架上端通过横向支架摆动轴承与横向支架相连；中间旋转支架底部铰接有上下摆动气缸，上下摆动气缸的另一端与横向支架的其中一侧端部相互铰接；所述主轴系统通过横向支架上的直线轴承与主轴系统活动连接。

前述的汽车轮毂抛光用的支架结构中，所述主轴系统包括空心轴，空心轴上设有第一外球面轴承和第二外球面轴承；空心轴一端设有用于夹紧汽车轮毂的夹紧锁片，另一端设有滚柱轴承，且滚柱轴承两侧还分别设有第一平面轴承和第二平面轴承，且滚柱轴承、第一平面轴承和第二平面轴承设在定位导向轴承内，定位导向轴承上设有定位导向板与中间旋转支架连接；所述空心轴上还设有主轴链轮，主轴链轮通过传动链条连接至摆线减速机的电机链轮上；所述主轴系统与推进气缸铰接，推进气缸另一端铰接在横向支架上。摆线减速机、定位导向轴承和两个球面轴承可固定在同一个支架基准上，这个支架基准依靠直线轴承连接在横向支架上，使得整个主轴系统可以在横向支架滑动，滑动的动力源来自推进气缸。

与现有技术相比，本实用新型巧妙地将整个主轴系统活动安装在横向支架上，使得夹持在主轴上的轮毂可以自由伸缩，而整个转动系统由于是整体伸缩，所以转动相对较为稳定。而且本实用新型利用可以旋转的中间旋转支架和横向支架，使主轴系统可完成旋转、俯仰等动作。所以整个装置边可实现旋转、俯仰和伸缩这样的多维度运动，使得将汽车轮毂安装到主轴系统以后，本实用新型的装置可以自动地将轮滚经过一系列多维运动后伸入装有磨料的转筒中进行抛光加工。而且本实用新型的装置可以同时配备多个支架系统在同一个转筒中同时工作，由于主轴可以倾斜设置，使得多个汽车轮毂可以交错放置在转筒内，提高了抛光的工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型主轴系统的结构示意图。

附图中的标记为： 1-推进气缸，2-定位导向轴承，3-平面轴承，4-滚柱轴承，5-中间旋转支架，6-传动链条，7-电机链轮，8-主轴系统，9-空心轴，10-汽车轮毂，11-夹紧锁片，12-第一外球面轴承，13-第二外球面轴承，14-主轴链轮，15-轴承盖，16-定位导向板，101-横向支架，102-横向支架摆动轴承，104-上下摆动气缸，105-中间旋转支架，106-直线轴承，107-转动气缸，108-主轴系统。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

实施例。汽车轮毂抛光用的支架结构，如图1所示，包括中间旋转支架105，中间旋转支架105底部设有转轴，并垂直设于底座上；且底座上铰接有转动气缸107，转动气缸107一端与底座固定，另一端铰接在中间旋转支架105的侧壁上；中间旋转支架105上端通过横向支架摆动轴承102与横向支架101相连；中间旋转支架105底部铰接有上下摆动气缸104，上下摆动气缸104的另一端与横向支架101的其中一侧端部相互铰接；所述主轴系统108通过横向支架101上的直线轴承106与主轴系统活动连接。

所述主轴系统8如图2所示，包括空心轴9，空心轴9上设有第一外球面轴承12和第二外球面轴承13；空心轴9一端设有用于夹紧汽车轮毂10的夹紧锁片11，另一端设有滚柱轴承4，且滚柱轴承4两侧还分别设有第一平面轴承3和第二平面轴承5，且滚柱轴承4、第一平面轴承3和第二平面轴承5设在定位导向轴承2内（通过轴承盖15进行固定），定位导向轴承2上设有定位导向板16与中间旋转支架5连接；所述空心轴9上还设有主轴链轮14，主轴链轮14通过传动链条6连接至摆线减速机8的电机链轮7上；所述主轴系统8与推进气缸1铰接，推进气缸1另一端铰接在横向支架11上。