[实用新型]自倾半挂车

说明书

技术领域

本实用新型涉及装卸及运载货物的机械设备技术领域，尤其涉及一种自倾半挂车。

背景技术

目前，为提高运输效率，半挂车作为补充设备普遍应用到多种车辆上，其中，半挂车装卸货物的方式主要有以下几种：（1）普通货物通过人工搬运，对于大件货物，运输前，用吊车将货物装车，到达目的地后再用吊车进行卸车；（2）在半挂车尾部设有跳板，放下跳板后，行成斜坡，将货物沿跳板斜坡拉上半挂车，对于能够行驶的车辆可自行驶上半挂车，但由于跳板的长度有限，所形成的斜坡角度较大，不利于车辆上下，特别是在由跳板向车台面转换时，尤其不利于车辆装卸；（3）对于小型的公路救援车辆，为了将不能行驶的车辆装上救援车辆，通常是使救援车的平板在液压油缸的作用下直接向后倾斜，后端接触地面形成斜坡，以便将待救车辆装上救援车，但由于平板是整体倾斜而且车桥靠近车辆的后部，致使所形成的斜坡角度较大，同上述方式（2），此种方式也不利于被救车辆装卸。因此，亟需研制出一种新的半挂车，以方便货物装卸运载，充分提高运输效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是，针对现有技术存在的问题，提供一种自倾半挂车，实现对货物的自装、自卸，从而充分提高运输效率，节省人力物力，降低经济成本。

本实用新型解决问题的技术方案是：一种自倾半挂车，包括相连接的车架和车桥以及控制动力的电器系统和气路系统，其中，所述车桥和车架之间还设置有滑移装置，所述滑移装置包括相连接的导轨和滑轨、在所述滑轨两端设置的定位块、用于固定导轨和滑轨的固定销轴，所述滑轨焊在所述车架底部，所述车桥固定在所述导轨底部。

进一步地，所述气路系统包括刹车气室，在所述刹车气室内设有用于驻车刹车的弹簧。

进一步地，所述滑轨包括第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨和第二滑轨相平行设置，所述导轨位于所述第一滑轨和第二滑轨之间，所述导轨分别与所述第一滑轨和第二滑轨相垂直连接，所述滑轨能够沿所述导轨滑移。

进一步地，所述车架的前端底部设置有能够缩放的支腿。

进一步地，所述车架的正前端设有插孔。

进一步地，所述插孔为方形，所述插孔的数量为两个，从而适于现有多数牵引装置的牵引部件牵引臂插入其中进行牵引，具体形状和数量能够根据实际相连接的牵引装置的牵引部件进行设置。

优选地，所述电器系统包括相连接的电源、连接件、示宽灯等，所述示宽灯设置在所述车架两侧，指示所述车架宽度，所述电源能够由牵引车等直接或外接电源提供。

优选地，所述气路系统还包括双管路气制动装置，分别为行车制动控制件、驻车制动控制件，所述双管路气制动装置能够在应用时通过插接件与牵引车的气路相连接，从而实现对行车制动控制件、驻车制动控制件分别供气，所述行车制动控制件、驻车制动控制件的分别设置，利于为本实用新型自倾半挂车的安全运行提供保障。

优选地，所述车桥有三组，由前至后依次为气悬挂型车桥、第一平衡梁悬挂型车桥和第二平衡梁悬挂型车桥；前者是定载荷型，后两者桥载荷相等，所述第一平衡梁悬挂型车桥通过第一平衡梁与所述导轨相连接，所述第二平衡梁悬挂型车桥通过第二平衡梁与所述导轨相连接；其中，所述气悬挂型车桥随着所述自倾半挂车的倾斜或者水平等状态的改变而改变，从而利于增强自倾半挂车整体的稳定性。

应用本实用新型自倾半挂车时，将所述车架前端通过托牵装置等牵引装置与相关牵引车相连接，从而使本实用新型自倾半挂车与牵引车固定为一体；行驶时，通过所述固定销轴固定导轨和滑轨使两者之间不发生移动，从而使固定在滑轨上的车架、固定在导轨底部的车桥也随之保持稳定，从而保障牵引车牵引本实用新型自倾半挂车整体运行平稳；当装卸车辆等货物需要倾斜时，取出所述固定销轴，断开所述气路系统的气路，使所述本实用新型自倾半挂车驻车刹停，在牵引装置的配合下，随着牵引车向后倒车，所述车架随着所述滑轨在所述导轨上向后滑移，所述滑轨滑至所述定位块与所述导轨相接触后停止，固定在所述滑轨上的车架因重心偏移随着滑动而逐渐倾斜，至所述滑轨停止滑动后，所述车架的后端倾斜下降至地面等支撑车辆整体的平台，所述车架与地面间形成斜坡。与在同等高度下直接倾斜车架相比，通过上述过程所形成的斜坡具有更小的倾斜度，从而使装卸货物更加方便快捷，而且在此类斜坡上装卸货物能够使承载平台及货物本身受到更小的撞击，使受力过程得到分散，从而使货物装卸过程所涉及的货物、车辆及工作人员的安全都得到更有效的保障。