[实用新型]一种汽车空气滤清器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种汽车空气滤清器。

背景技术

汽车已经非常普及，成为生活中不可或缺的交通工具。汽车行驶时，发动机需要大量的空气进行燃烧，汽车发动机是非常精密的机件，这类活塞式机械工作时，如果吸入的空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损，因此在汽车的空压机内都会安装一个空气滤清器，空气在进入气缸之前，必须先经过空气滤清器的细密的过滤，汽车空气滤清器主要负责清除空气中的微粒杂质，一般由滤芯和壳体两部分组成，要求是滤清效率高、能较长时间连续使用而无需保养，可以说空气滤清器状态的好坏关系着发动机的寿命。

中国实用新型专利申请（87202036）公开了一种汽车空压机用的空气滤清器，由底座、外壳、滤芯、联接件和密封垫等组成，其中滤芯采用多孔泡沫塑料制作，滤芯通过一个多孔的塑料隔板放置在壳体中。该空气滤清器能够将进入发动机的空气进行过滤，但是由于空气被吸入空压机时，其形成的气流具有较大的冲击力，该气流直接冲击到滤芯上时，不但会影响滤芯的性能，而且滤芯总是局部过度的受到冲击，从而影响滤芯的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车空气滤清器，该汽车空气滤清器能够减少气流对滤芯的直接冲击，提高滤芯的使用寿命。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车空气滤清器，包括壳体，所述壳体具有一进气通道和一出气通道，在壳体内还设有滤芯，其特征在于，所述壳体内壁上具有一凸块，该凸块的侧壁上具有一圆弧形凹面，所述凹面与进气通道相对。

滤芯设置在进气通道与出气通道之间，并将壳体内部分成两个腔室，气体从进气通道进入壳体，经滤芯过滤后从出气通道出去；凸块与壳体一体成型，由于凸块上的凹面朝向进气通道，气体从进气通道进入壳体时会冲击到凹面上，并在凹面上产生回旋后流向滤芯一侧的壳体腔室内，经过缓冲的气体在压力下穿过滤芯，从而避免了进气通道进来的气体直接冲击滤芯局部，造成滤芯受力不均，局部使用过度，降低滤芯的使用寿命。

在上述的汽车空气滤清器中，所述凹面的弧度为100°～140°。弧度过小时，凹面对气流的缓冲作用不够明显；弧度过大时，气体在凹面内过度回旋，造成进气通道进气困难。

在上述的汽车空气滤清器中，所述凹面的弧度为120°。综合考虑凹面对气流的缓冲作用以及对气流的阻力，弧度为120°时效果较佳。

在上述的汽车空气滤清器中，所述凸块的高度与进气通道的宽度一致。即凹面的宽度与进气通道的宽度一致，使得进气通道进入的气流都能被缓冲，避免部分气流直接冲击滤芯。

在上述的汽车空气滤清器中，所述凹面与凸块的端面圆弧过渡。气体被凹面缓冲后需要进入壳体的腔室，该圆弧过渡能都减少凸块对气流的横向阻力。

在上述的汽车空气滤清器中，所述凹面与壳体内壁圆弧过渡。使得凹面与壳体内壁的连接更加流线，对进气通道进入的气流起到导向作用。

与现有技术相比，本汽车空气滤清器具有以下优点：

1、由于气体从进气通道进入壳体时会在凹面上产生回旋后流向滤芯一侧的壳体腔室内，因此避免了气流直接冲击滤芯局部，造成滤芯受力不均，局部使用过度，降低滤芯的使用寿命。

2、由于凹面与凸块的端面圆弧过渡，因此能够减少凸块对气流的横向阻力。

3、由于凹面与壳体内壁圆弧过渡，因此能够对进气通道进入的气流起到导向作用。

附图说明

图1是本汽车空气滤清器的结构剖视图。

图中，1、壳体；11、进气通道；12、出气通道；13、凸块；131、凹面；2、滤芯。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、所示，一种汽车空气滤清器，包括壳体1，该壳体1具有一进气通道11和一出气通道12，两个通道分别位于壳体1的两个相对面上。在壳体1内还设有滤芯2，滤芯2设置在进气通道11与出气通道12之间，并将壳体1内部分成两个腔室，气体从进气通道11进入壳体1，经滤芯2过滤后从出气通道12出去。在壳体1内壁上具有一凸块13，该凸块13与壳体1一体成型，在凸块13的侧壁上具有一圆弧形凹面131，凹面131与进气通道11相对，气体从进气通道11进入壳体1时会冲击到凹面131上，并在凹面131上产生回旋后流向滤芯2一侧的壳体1腔室内，经过缓冲的气体在压力下穿过滤芯2，从而避免了进气通道11进来的气体直接冲击滤芯2局部，造成滤芯2受力不均，局部使用过度，降低滤芯2的使用寿命。