[实用新型]大车行走支架直线度控制工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种直线度控制工装，尤其涉及一种装船机的大车行走支架的直线度的控制工装。

背景技术

大车行走装置被广泛运用于重工制造业中，本实用新型的一种装船机大车行走装置用来支撑和移动龙门架吊装结构，使龙门架吊装结构稳定且可以前后移动，并对船体装置进行吊装操作，使装置结构稳定，运行效果好。

在安装大车行走支架时，传统的方法是首先将支架用吊机直接吊起放置在大车上，然后通过在支架的两侧加焊支撑腿来调节支架的平衡直线度，这样的方法在完成支架的焊接安装后，需要把加焊的支撑腿切割掉，破坏了支架的整体结构，同时，在焊接支撑腿的时候，支架随时可能倾倒，存在安全隐患。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种不破坏支架结构完整、安全性好的大车行走支架直线度控制工装。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种大车行走支架直线度控制工装，其创新点在于：

所述工装包含支撑横梁和两条支撑腿，所述支撑腿固定在支撑横梁的两端的下侧，呈倒U型；

所述支撑腿与支撑横梁之间的连接方式为法兰连接，法兰中间设有垫片。

进一步地，所述支撑腿的下端设有底座，所述底座上设有加强筋。

采用这样的设计，将工装垂直安装在大车上与大车车身形成十字形底座，将大车支架放置在十字底座上，通过增加或减少法兰中垫片的数量来调整支架的垂直直线度，使支架平稳的放置在十字底座上，然后直接开始焊接安装。工装操作简单，不破坏支架结构完整性，而且 安全系数较高。

附图说明

图1是本实用新型大车行走支架直线度控制工装的示意图。

图2是本实用新型大车行走支架直线度控制工装与大车的配合图。

具体实施方式

如图1所示，支撑横梁3为长方体管，支撑腿2也为长方体方管，两条支撑腿2通过法兰6固定在支撑横梁3的两端的下侧，形成一个倒U形。在支撑腿2的下端设有一个长方形底座5，底座5上设有加强筋4，底座5使得支撑腿2更加的平稳。在法兰6之间设有垫片7。

如图2所示，使用时，将工装1安装在大车8上，与大车8车身形成一个十字形的底座，然后将大车支架用吊机吊起安置在底座上，通过增加或减少法兰6之间的垫片7的数量来调节大车支架的垂直直线度，使大车支架平稳地安置在十字底座上，然后将大车支架焊接安装在大车上。通过这样的设计，避免了传统方法的在支架上焊接支撑腿，这样不会破坏支架的结构的完整性，同时也避免了传统方法中焊接支撑腿时的危险性，提高了安装支架的安全性。