[实用新型]可个别离合操控及挠性互传的差动系统

说明书

技术领域

 本实用新型可个别离合操控及挠性互传的差动系统，为直接以回转动力源的回转动能驱动第一传动装置T101、或先经输入端离合装置CL101再驱动第一传动装置T101，而于第一传动装置T101的输出端与所驱动的两个以上负载轮组之间，个别设置输出端传动装置以驱动设置于共同负载体L100两侧的负载轮组，进而驱动所结合的共同负载体，以及设置个别操控的输出端离合装置，供操控输出端传动装置与所驱动轮组及轮轴作闭合传动或切断传动的操作，共同负载体L100侧向同轴线两侧负载轮组的轮轴之间，供设置具滑动耦合转矩的双端轴联结装置所构成的挠性传动装置，而于操控其中一侧个别操控的输出端离合装置作闭合传动，而相对同轴线另一侧的输出端离合装置作切断传动时，藉挠性传动装置由闭合传动侧对切断传动侧作具转速差的挠性传动，以使输出端离合装置的切断传动侧轮组转速低于闭合传动侧轮组，但仍具较低速驱动动力。

背景技术

 传统由单动力对设置于共同负载体的两个以上个别负载间作差速驱动时，通常藉经由差动轮组以达成差速功能，此方式无法在两负载形成转矩差为其缺失，而采用藉离合器释放对内侧轮的驱动动力时，内侧轮则无驱动动力为其缺失。

实用新型内容

 有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种可个别离合操控及挠性互传的差动系统，为直接以回转动力源的回转动能驱动第一传动装置T101、或先经输入端离合装置CL101再驱动第一传动装置T101，而于第一传动装置T101的输出端与所驱动的两个以上负载轮组之间，个别设置输出端传动装置以驱动设置于共同负载体L100两侧的负载轮组，进而驱动所结合的共同负载体，以及设置个别操控的输出端离合装置，供操控输出端传动装置与所驱动轮组及轮轴作闭合传动或切断传动操作，共同负载体L100侧向同轴线两侧负载轮组的轮轴之间，供设置具滑动耦合转矩的双端轴联结装置所构成的挠性传动装置，而于操控其中一侧个别操控的输出端离合装置作闭合传动，而相对同轴线另一侧的输出端离合装置作切断传动时，藉挠性传动装置由闭合传动侧对切断传动侧作具转速差的挠性传动，以使输出端离合装置的切断传动侧轮组转速低于闭合传动侧轮组，但仍具较低速的驱动动力。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种可个别离合操控及挠性互传的差动系统，为直接以回转动力源的回转动能驱动第一传动装置T101、或先经输入端离合装置CL101再驱动第一传动装置T101，而于第一传动装置T101的输出端与所驱动的两个以上负载轮组之间，个别设置输出端传动装置以驱动设置于共同负载体L100两侧的负载轮组，进而驱动所结合的共同负载体，以及设置个别操控的输出端离合装置，供操控输出端传动装置与所驱动轮组及轮轴作闭合传动或切断传动的操作，共同负载体L100侧向同轴线两侧负载轮组的轮轴之间，供设置具滑动耦合转矩的双端轴联结装置所构成的挠性传动装置，而于操控其中一侧个别操控的输出端离合装置作闭合传动，而相对同轴线另一侧的输出端离合装置作切断传动时，藉挠性传动装置由闭合传动侧对切断传动侧作具转速差的挠性传动，以使输出端离合装置的切断传动侧轮组转速低于闭合传动侧轮组，但仍具较低速的驱动动力。

其中，为于共同负载体L100设有一个由回转动力源P100的回转动能所驱动的第一传动装置T101，及由第一传动装置T101第一传动装置输出轴1011与负载端的左侧轮组W100之间设置输出端传动装置T100，并于轮组W100所联结的左侧轮轴S101输入端设置输出端离合装置CL100，以及于第一传动装置输出轴1012与右侧轮组W200之间，设置输出端传动装置T200，并于轮组W200所联结的右侧轮轴S102输入端设置输出端离合装置CL200，而挠性传动装置FC100的双端轴，分别联结于左侧轮轴S101及右侧轮轴S102，其主要构成如下：

回转动力源P100：为由回转输出动能的动力源所构成，如内燃引擎、外燃引擎、弹簧动力源、液压动力源、气压动力源、飞轮动力源或人力、或兽力、风能动力源、及/或由配置相关操控装置及能源供应及/或储存装置的电力驱动的交流或直流、无刷或有刷、同步或异步、内转式或外转式的回转式马达所构成；其输出端包括直接输出或经离合器再输出；