[实用新型]掘进机截割部

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种截割部，是与矿山、煤矿及隧道工程设备中的掘进机匹配的主要部件。

背景技术

在矿山机械、煤矿及工程隧道开采中，环境恶劣，振动大。传统的掘进机截割部如图1所示，在这种掘进机截割部中，截割头1位于伸缩装置2前端，伸缩装置2与截割减速机3之间通过法兰盘11直接连接，截割减速机3与截割电机5之间通过法兰直接连接，由于在截割过程中，截割减速机壳体作为传动部件，直接承受较大的力矩，大大降低了截割减速机的使用寿命，这也就直接影响了截割部的使用寿命。此外，所述的截割伸缩油缸8装在截割部的外侧，由于截割时工作环境恶劣，油缸很容易被巷道顶端落物砸坏。

鉴于上述缺陷，如何改进掘进机截割部装置已经成为本领域技术人员迫切需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于，针对上述掘进机截割部截割减速机存在的受力差，截割伸缩油缸很容易被巷道顶端落物砸坏，提供一种新的掘进机截割部。

本实用新型的目的是这样实现的：一种掘进机截割部，包括截割头、伸缩装置、伸缩油缸、截割减速机、截割电机和截割部护板，其特征在于：

a)掘进机截割部还有一个动力箱体，伸缩油缸、截割减速机和截割电机均安装在动力箱体中，动力箱体的前后端均为连接法兰，伸缩装置和截割减速机的壳体通过前端连接法兰连接，截割减速机的输入端与截割电机的输出端通过联轴器连接，截割电机的壳体与动力箱体后端连接法兰连接，伸缩油缸的壳体固定安装在动力箱体两侧的内壁上,截割部护板安装在动力箱体的外壁上；

b) 伸缩油缸的缸杆伸出动力箱体与伸缩装置连接，截割头位于伸缩装置的前端。

在本实用新型中：所述的动力箱体顶壁上设有安装预留孔和截割减速机的注油孔。

在本实用新型中：所述的截割部护板安装在动力箱体顶部的外壁上，截割部护板的防护范围包括安装预留孔、截割减速机的注油孔以及处于最大伸出量的伸缩油缸缸杆。

在本实用新型中：所述的安装预留孔包括截割减速机和截割电机放入孔、联轴器安装调节孔和伸缩油缸安装孔。

本实用新型的优点在于：由于截割减速机和截割电机均安装在动力箱体中，由动力箱体承受截割时产生的力矩，有效的改善了截割减速机壳体的受力情况，提高了截割部装置的整体使用寿命；由于伸缩油缸安装在动力箱体内部的两侧，伸缩油缸缸杆伸出最大时，缸杆外露部分在截割部护板保护中，有效的对伸缩油缸起到防砸的保护作用；由于动力箱体顶壁上设有安装预留孔和截割减速机的注油孔，使伸缩油缸、截割减速机和截割电机在动力箱体安装和维护更加方便。

附图说明

图1是目前常用的掘进机截割部装置结构示意图。

图2是本实用新型涉及的一种动力箱体实施例结构示意图。

图3是本实用新型实施例的内部结构示意图。

图4是图3俯视状态下的局部剖视示意图。

 图中：1、截割头，2、伸缩装置，3、截割减速机，4、动力箱体，5、截割电机，6、后法兰，7、联轴器，8、伸缩油缸、9、截割部护板，10、前法兰，11、法兰，12、截割减速机和截割电机放入孔，13、联轴器安装调节孔，14、截割减速机的注油孔，15、伸缩油缸安装孔。

具体实施方式

图2-4非限制性地公开了本实用新型实施例的具体结构，下面结合附图对本实用新型作进一步地描述。

由图2可见，本实用新型还包括一个动力箱体4，动力箱体4顶壁上设有安装预留孔和截割减速机的注油孔14，所述的安装预留孔包括截割减速机和截割电机放入孔12、联轴器安装调节孔13和伸缩油缸安装孔15，伸缩油缸8的缸杆由动力箱体4前端的预留孔伸出。

由图3图4可见，伸缩油缸8、截割减速机3和截割电机5均安装在动力箱体4中，动力箱体4的前后端均为连接法兰10，伸缩装置2和截割减速机3的壳体均过前法兰10连接，截割减速机3的输入端与截割电机5的输出端通过联轴器7连接，截割电机5的壳体与动力箱体4后法兰6连接，伸缩油缸8的壳体固定安装在动力箱体4两侧的内壁上,截割部护板9安装在动力箱体4的外壁上。伸缩油缸8的缸杆伸出动力箱体4与伸缩装置2连接，截割头1位于伸缩装置2的前端。

设在动力箱体4顶壁上截割减速机和截割电机放入孔12与截割电机5的安装位置对应，联轴器安装调节孔13与截割减速机3和截割电机5的结合部对应，伸缩油缸安装孔15与伸缩油缸8的安装位置对应，截割减速机的注油孔14与截割减速机3的油嘴对应。