[实用新型]一种起动机电磁开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及电磁开关，具体是一种强制啮合式起动机的电磁开关。

背景技术

由于受吸引线圈与保持线圈匝数和绕向等条件的制约，强制啮合式起动机的啮合性能差，工作中易产生“顶齿”和“铣齿”现象，从而导致单向驱动齿轮和飞轮齿环严重损坏，造成巨大损失。为了解决强制啮合式起动机电磁开关啮合性能差、工作中产生“顶齿”和“铣齿”的现象，可采用增加线圈线径、减少线圈匝数的方法，使其保持电磁开关电磁力不变并产生一个适合的“慢转速”，当单向驱动齿轮与内燃机飞轮齿环瞬间啮合时，由于“慢转速”的作用单向驱动齿轮旋转一个角度错开顶齿位置，齿槽正对顺利啮合，即可有效解决强制啮合式起动机顶齿和铣齿的问题。

但是，由于减少了吸引线圈的匝数，使得吸引线圈和保持线圈的匝数不相等，当起动机起动后，起动开关断开时，吸引线圈和保持线圈成串联状态，而此时电流会通过Ⅱ号静触点为吸引线圈和保持线圈反向供电，通过两个线圈的电流相等，使得吸引线圈和保持线圈产生的磁力不能完全抵消，剩余磁力会造成电磁开关动铁芯无法正常复位，动触盘与Ⅰ号静触点和Ⅱ号静触点不能断电，起动机无法停止工作。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决在改善强制啮合式起动机的啮合性能、有效避免顶齿和铣齿现象时，减少吸引线圈匝数而使电磁开关动铁芯无法正常复位的问题，提供一种可使电磁开关正常复位的起动机电磁开关。

一种起动机电磁开关，包括Ⅰ号静触点、Ⅱ号静触点、动触盘、吸引线圈、保持线圈、动铁芯、直流电机、起动开关、蓄电池、拨叉、单项驱动齿轮、飞轮齿环以及二极管，Ⅰ号静触点和起动开关的一端与蓄电池相连；起动开关的另一端与吸引线圈和保持线圈的首端相连；Ⅱ号静触点与直流电机相连；吸引线圈和保持线圈绕在动铁芯上，其特征在于：二极管串接在吸引线圈的首端和Ⅱ号静触点之间，二极管的正极与吸引线圈的首端或尾端相连，二极管的负极与Ⅱ号静触点相连。

本实用新型的显著优点是当起动机电磁开关在起动断开连接时，可以使由于吸引线圈和保持线圈匝数不等而产生的磁力消失，从而动铁芯和单向驱动齿轮正常复位，动触盘与两个静触点断开，直流电机正常停止工作。

附图说明

图1为本实用新型结构原理图。

图中：Ⅰ号静触点1、Ⅱ号静触点2、动触盘3、吸引线圈4、保持线圈5、动铁芯6、直流电机7、起动开关8、蓄电池9、拨叉10、单向驱动齿轮11、飞轮齿环12、二极管13。

具体实施方式

以下结合附图介绍本实用新型的详细技术方案：

如图1所示，本实用新型公开的起动机电磁开关包括Ⅰ号静触点1、Ⅱ号静触点2、动触盘3、吸引线圈4、保持线圈5、动铁芯6、直流电机7、起动开关8、蓄电池9、拨叉10、单向驱动齿轮11、飞轮齿环12以及二极管13，Ⅰ号静触点1和起动开关8的一端与蓄电池9相连；起动开关8的另一端与吸引线圈4和保持线圈5的首端相连；Ⅱ号静触点2与直流电机7相连；吸引线圈4和保持线圈5绕在动铁芯6上，拨叉10与单向驱动齿轮11通过机械结构连接在一起，二极管13串接在吸引线圈4与Ⅱ号静触点2之间，二极管13的正极与吸引线圈4的首端O或尾端H相连，二极管13的负极与Ⅱ号静触点2相连。

对工作电压24V，功率8.0KW的减速起动机，当慢转速为1000—1200r/min，吸引线圈4的线径取φ1.8mm—φ2.0mm，匝数取50，二极管13选用硅整流交流发电机中2CZ系列整流二极管。当起动开关8闭合后，电流经过蓄电池9的正极、起动开关8、吸引线圈4和保持线圈5的首端O点，一路经保持线圈5形成回路；另一路经吸引线圈4、二极管13，再经直流电机7形成回路。在此过程中，动铁芯6在吸引线圈4和保持线圈5产生的磁力作用下向左移动，动触盘3驱向与Ⅰ号静触点1和Ⅱ号静触点2接触；吸引线圈4通过较大电流，此时直流电机7的转速为1000—1200r/Min；拨叉10将单向驱动齿轮11向右移动与飞轮齿环12啮合，动触盘3与Ⅰ号静触点1、Ⅱ号静触点2接触，吸引线圈4的首端O和尾端H电位相等，没有电流通过，保持线圈5产生的磁力仍保持单向驱动齿轮11与飞轮齿环12相啮合，并接通直流电机7的主供电电路，直流电机7输出全部动力驱动内燃机运转起动。

起动开关8断开的瞬间，吸引线圈4和保持线圈5的首端O点断电，吸引线圈4和保持线圈5成串联状态。此时虽然吸引线圈4的尾端H点将从已接通的Ⅱ号静触点2上获得电源，而因二极管13反向截止，没有电流通过，电磁开关8磁力消失，动铁芯6、单向驱动齿轮11顺利复位，动触盘3与Ⅰ号静触点1、Ⅱ号静触点2断开，直流电机7停止工作，完成起动。