[实用新型]联合收割机后驱动转向桥

说明书

技术领域

 本实用新型涉及农业机械领域，尤其是一种联合收割机后驱动转向桥。

背景技术

在用的谷物联合收割机的驱动方式都为前驱动，在土地条件好的情况下才能保证正常行走作业，遇低洼或泥泞地块极易打滑仿陷，无法驱动行走作业，目前，用户为了解决其不能适应全天候收割作业的不足，利用现有的汽车后驱动桥自行改装，但是汽车行驶的环境条件与 联合收割机作业的环境条件是截然不同的，无论是其结构和零部件的设计参数都与联合收割机的技术要求不相匹配，存在以下缺陷：1、转向部分中的转向机构为机械拉杆式，转向不灵活，故障多。其上下端盖与转向臂是一体，不方便维修更换。十字轴节上的立轴为含油式机油润滑，润滑不好立轴易磨损。是单十字轴节，其转向角度小，易出现转向不平稳、卡轴、转向不灵等现象。下端盖与转向叉间为单滚柱支撑转动，滚柱磨损后易发生故障。2、转向臂与轮毂配合处有间隙，虽然有一油封，但是由于作业环境恶劣，进泥土和杂物后易损坏油封，导致轮毂磨损、轴承损坏。3、外半轴上的尼龙轴承外侧，转向臂与外半轴间的油封为单油封，易出现漏油现象。4、外半轴的外径中的尼龙轴承直接与转向臂内径配合，转向臂内径磨损超限后，只能整体更换，增大了维修成本。5、边减内腔工作温度高，产生了较高的气体，相关零部件的正常运转受到影响，严重时加快了磨损，尤其是各部的油封缩短了使用寿命。6、边减的传动速比与联合收割机前驱动传动速比不相匹配，联合收割机行走时易打斜，尤其是边减中的中心齿轮、行星齿轮和齿圈的直径小，厚度薄，当驱动阻力大时易推齿。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种联合收割机后驱动转向桥， 该联合收割机后驱动转向桥不但能满足联合收割机的全天候谷物收割作业要求，而且能达到在遇低洼或泥泞地块作业时，不易打滑仿陷，其结构和零部件的设计参数都与联合收割机的技术要求相匹配的目的。

本实用新型解决其技术问题的技术方案为，是由中心叉减机构、转向机构、两端边减机构组成，中心叉减机构是由后桥壳体、中心叉减总成、中心叉减半轴组成，转向机构由转向叉、十字轴万向节、立轴、转向臂、液压转向连杆机构、上下立轴端盖组成，液压转向连杆机构由双向液压油缸、油缸座、油缸支臂和转向拉杆组成，两端边减机构其结构相同，以一端为例，边减机构是由轮毂、边减半轴、边减半轴套管、减速机构组成，减速机构由减速机构壳、轮胎螺丝、齿圈支架、齿圈、中心齿轮、行星齿轮、行星齿轮轴、行星齿轮轴座和防尘盖组成，其中，与中心叉减机构中的后桥壳体配合固定的有中心叉减总成、中心叉减半轴，与转向机构中的转向叉配合固定的有十字轴万向节、立轴，与立轴配合的有上下立轴端盖，与立轴端盖配合的有转向臂，立轴端上有一防尘盖，下端盖与转向叉间有一压力轴承，双向液压油缸与后桥壳体上的油缸座配合铰接，双向液压油缸上的液压杆与油缸支臂配合铰接，转向拉杆两端与油缸支臂配合铰接，与边减机构中的边减半轴配合的有边减半轴套管，边减半轴外径前端与边减半轴套管内径间有油封、卡簧和尼龙轴承，与边减半轴套管外径配合的有转向臂、齿圈支架，边减半轴套管小径端有锁紧螺母，与转向臂和减速机构壳配合的有轮毂，与减速机构壳和轮毂配合固定的有相同的轮胎螺丝，边减半轴套管外径与转向臂为紧配合，轮毂与边减半轴套管间有轴承，轮毂与转向臂间有油封，轮毂与转向臂配合处有一防尘圈，相同的五根行星齿轮轴与行星齿轮轴座配合，中心齿轮内径与边减半轴外径配合，相同的五个行星齿轮内径与五根行星齿轮轴外径配合，齿圈与齿圈支架配合固定，齿圈与齿圈架配合处有卡簧，与减速机构壳配合固定的有防尘盖，防尘盖上有边减半轴限位螺母和边减排气阀，边减半轴限位螺母上的顶柱与边减半轴配合，边减半轴与边减半轴限位螺母上的顶柱配合端有一挡片，边减排气阀与防尘盖上的丝孔配合紧固，中心支套和转向拉杆座与联合收割机底盘配合固定，所述的十字轴万向节为双十字轴万向节，所述的转向机构中的立轴中心有润滑油道，润滑油道上有注油嘴，所述的边减半轴外径前端与边减半轴套管内径间的油封和轮毂与转向臂间的油封，分别为两个油封配合安装，所述的边减机构的中心齿轮直径为110毫米，行星齿轮直径为63毫米，其边减传动速比为3.478。