[实用新型]一种油电混合动力三轮车配电控制部分结构

说明书

本实用新型涉及三轮车动力系统，尤其是涉及一种油电混合动力三轮车配电控制部分结构。

传统的电动三轮车，一般仅只有蓄电池作为动力，存在动力不足，行驶路程较短的缺陷。为了延长电动三轮车行驶车程，人们在电动三轮车中增加了一个辅助动力系统，形成一种油电混合动力的三轮车。辅助动力系统由油箱、增程器和消声器等构成，增程器包括一个和油箱相连的动力机和一个与动力机相连的发电机，所述消声器与发电机相连。一般情况下发电机的电力输出端与蓄电池电力输出端并列，发电机输出电力可用于给蓄电池充电或者直接用于供给车辆的驱动电机。

传统的电动三轮车中，一般蓄电池是布置在驾驶员座桶内部，增加辅助动力系统后的混合动力三轮车中，各大构件常常布置混乱。部分车型中，仍然将蓄电池布置在驾驶员座桶内，这样不利于增程器和油箱的布置。部分车型中，将蓄电池移动到车架上，增程器布置到座桶下方与后方车架之间，油箱布置在座桶两侧外部，通过橡胶油管连接到发动机的化油器上，提供燃油。这样布置，油箱暴露在车体外侧，易造成油箱划伤或发生意外时，极容易漏油，起火燃烧等安全隐患。此外油箱距发动机（增程器）较远，不易于油管布置，生产制造成本较高。还有部分车型中，油箱固定设置在座椅下方的座桶中，占用了置物箱空间，维修增程器时，需拆下座桶中油箱和拔掉连接油管，翻转座桶进行维修操作。这种油箱布置方式不利于对混合动力三轮车动力部分维修。并且油箱设置于座桶中，占用了置物箱空间和浪费置物箱大部空间，需另加设置物箱，增加了生产制造成本。

另外，现有技术中，用于控制电机和增程器的电路模块，直接靠电线连接在电机以及增程器外表，存在不便管理，容易损坏等缺陷。

针对上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是，怎样提供一种结构简单，便于电路模块管理检修，具有防尘防水功能的油电混合动力三轮车配电控制部分结构。同时基于本实用新型能够得到一种布局合理，能够更好地利用车架空间，安全性能更好的油电混合动力三轮车动力系统布置结构。

针对上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是，怎样提供一种结构简单，便于电路模块管理检修，具有防尘防水功能的油电混合动力三轮车配电控制部分结构。同时基于本实用新型能够得到一种布局合理，能够更好地利用车架空间，安全性能更好的油电混合动力三轮车动力系统布置结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型中采用了如下的技术方案：

一种油电混合动力三轮车配电控制部分结构，其特征在于，所述配电控制部分结构包括一前一后分别相对固定在车架中上横管上的一个增程器控制器盒和一个驱动电机控制器盒，所述增程器控制器盒和驱动电机控制器盒上端分别设置有可打开的盒盖，所述增程器控制器盒内安装增程器控制模块，所述驱动电机控制器盒内安装驱动电机控制模块。

本实用新型中，增加了控制器盒以放置控制模块，这样，控制模块和各种接线头等均位于盒子后可以更好地得到保护，更好地防尘防水，延长使用寿命。同时，将增程器控制模块和启动电机控制模块分开，使其避免干涉，设置的盒盖，使其利于打开后进行电路检修和维护。同时，其位置可以减少电线长度，利于布线。

综上所述，本实用新型具备结构简单，便于电路模块管理检修，便于控制模块防尘防水等效果。

图1是一种采用了本实用新型的油电混合动力三轮车动力系统布置结构的示意图。

图1是一种采用了本实用新型的油电混合动力三轮车动力系统布置结构的示意图。

图2是图1的左视图。

下面结合附图和一种采用了本实用新型的油电混合动力三轮车动力系统布置结构对本实用新型作进一步的详细说明。