[实用新型]双线圈开关电磁阀

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机燃油控制系统领域，特别是该系统中的一种开关电磁阀。

背景技术

发动机燃油控制系统领域中的开关电磁阀是一种应用较为普遍的通过电磁力控制负载的器件，常见的开关电磁阀通常包括设置在壳体内的线圈以及设置在线圈中心的阀芯，阀芯一端设置有复位弹簧，阀芯的另一端用于连接受控器件。其工作原理是：当线圈得电时产生磁场，从而带动线圈内的阀芯克服弹簧的弹力而产生位移，从而达到控制负载的目的；开关电磁阀在断电情况下，阀芯则失去磁场力的作用靠弹簧的回复力进行复位。

现有的开关电磁阀结构都较为简单，根据使用环境的不同，分为两种工作模式：一种是常开状态，即开关电磁阀在通电的瞬间阀芯动作，动作一定时间后，无论开关电磁阀是否得电阀芯均复位；另一种是常闭状态，即开关电磁阀需要长时间通电才能维持阀芯一直动作，从而保证受控器件的持续工作，因此常闭式开关电磁阀应用较为广泛。

但是常闭式开关电磁阀的线圈由于长时间通电会产生大量的热量，从而使线圈的阻值增加、磁场力减弱、吸合力下降，严重时还会导致线圈烧坏短路，致使开关电磁阀的失效，给汽车的安全行驶带来故障隐患。

发明内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种可靠性高的开关电磁阀，在实现常闭式控制的前提下，避免线圈长时间通电产生大量热量而导致开关电磁阀烧毁现象的发生，为汽车的安全行驶提供可靠保障。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。

双线圈开关电磁阀，包括阀体，阀体包括外壳以及设置在外壳内的线圈总成，线圈总成的中心设置有带动受控器件动作的阀芯，阀芯与一端设置在外壳的弹簧连接；所述线圈总成包括设置在外壳内的线圈骨架，线圈骨架靠近阀芯的一侧设置有大电阻维持线圈，维持线圈与外壳内壁之间设置有小电阻动作线圈，所述维持线圈和动作线圈的四根进线穿出外壳后连接一保护装置，保护装置的输入端通过联接器连接电源。

本实用新型的改进在于：所述阀芯与维持线圈之间设置有铜管，所述铜管和阀芯均通过同轴设置并固定连接在外壳一侧的轭铁定位。

本实用新型的进一步改进在于：所述阀芯与受控器件之间还设置有传动机构，所述传动机构包括与阀芯外端旋接的万向节以及与万向节通过螺母连接的轴承。

本实用新型的进一步改进在于：所述阀体的外壳与万向节之间设置有用于覆盖阀芯和弹簧的防尘罩。

本实用新型的改进还在于：所述阀体的外壳上设置有便于安装的腰型孔。

由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步如下。

本实用新型采用双线圈结构以及采用保护装置控制阀体的双线圈进行工作状态的转换，在保证阀体正常可靠工作的基础上，避免了电磁力的损失，又能够解决由于长时间通电而产生大量热量烧坏阀体现象的发生，提高了本实用新型的工作可靠性以及使用寿命，为汽车的安全行驶提供可靠保障。

铜管的设置可以减小阀芯运动时的阻力，为阀芯的正常工作提供了进一步保证。线圈总成通过轭铁固定在外壳内，防止了由于阀体使用环境的恶劣造成线圈总成松动现象的发生。阀体通过传动机构连接受控器件，传动机构中万向节的设置，可以使得本实用新型的使用范围变得更加广泛，提高了本实用新型的通用性。在外壳与万向节之间设置的防尘罩，能够有效防止灰尘侵入阀体，保证了阀体中线圈总成、阀芯以及弹簧的清洁，为各部件的可靠工作提供了保证。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型所述阀体的结构示意图。

图3为本实用新型所述线圈总成的结构图。

其中：1—联接器、2—保护装置、3—阀体、4—阀芯、5—弹簧、6—防尘罩、7—万向节、8—螺母、9—轴承、10—外壳、11—线圈总成、12—腰型孔、13—轭铁、14—铜管、15—线圈骨架、16—维持线圈、17—动作线圈。

具体实施方式

下面将结合具体实施例和附图，对本实用新型进行进一步详细说明。

一种双线圈开关电磁阀，其结构如图1所示，包括联接器1、保护装置2、阀体3和传动机构，联接器的输入端连接电源，联接器的输出端连接保护装置的输入端，保护装置的输出端连接阀体的输入端，阀体通过传动机构连接受控器件。