[实用新型]一种单排平移吊拉立体车库

说明书

本实用新型属于一种立体车库，主要用于在商场、小区、高速公路两侧、商住楼、办公楼等地，供停放小型汽车使用。

随着人们生活节奏的不断加快和城市化建设的日渐形成，在各种高层住宅及商场林立而起的今天，城市用地越来越紧张，人们用于出行的交通工具—小汽车的存放问题亦凸现出来。然而，传统的多排多层立体车库由于其辅助设施需要占用一定的空间来使车辆进入上层车位，这对在寸土寸金的商场、可用空间限制的生活小区及高速公路两侧、商住楼、办公楼等地，大型立体车库就显得不适用了。如现有的PSH5D‑Z00的双排结构的五层升降横移钢索式立体车库而言，要避让上层车辆出库，两排的车位只能停一排，另一排除顶层外，其余层的车位为空位不能停车，这样浪费了大半排空间资源。

本实用新型要解决的主要技术问题和目的是：根据现有的双排结构的五层升降横移钢索式立体车库存在的缺陷，提供一种单排框架式平移吊拉立体车库，从根本上克服占地面积大，为避让上层车辆出库，两排的车位只能停一排的现象。达到占地面积小，有效地利用各层空间，机动性好，适合安装在城市的多种场合，供停放小型汽车使用。

本实用新型的主要技术方案：单排平移吊拉立体车库包含电气控制器，四立柱框架、固定导轨、吊拉平移组件、带链轮的滚轮、收放组件、旋转导轨、旋转导轨轴及支撑杆零部件，具体结构：A、总体结构，在四立柱框架的第二层，通过螺钉安装固定导轨，在固定导轨及短横梁上表面通过带链轮的滚轮配合安装吊拉平移组件，在固定导轨的右端并与之平齐处，通过四立柱框架、旋转导轨轴，前后连接一根旋转导轨，在旋转导轨上，通过销活动连接支撑杆的一端，支撑杆的另一端与四立柱框架的槽配合活动连接，靠收放组件的驱动，旋转导轨可收拢放平，当放平时固定导轨和旋转导轨的接口采用错位交叉法连接，保证两导轨工作面平整，在吊拉平移组件正下方，通过钢索、卷筒连接一个的车台板，车台板可以顺利穿过吊拉平移组件的中心空间，此结构设计四‑‑‑五层，最后在四立柱框架的左下侧安装电气控制器；B、四立柱框架的结构，四立柱立足于地面上，四立柱之间，由固定导轨、短横梁、后斜拉杆，通过螺栓固定连接；C、吊拉平移组件的结构，在一个无底框架上方，分别在前后安装纵向吊拉电机和横向移动电机，在无底框架的中部装有带链轮的滚轮，通过卷筒、钢索，连接车台板，车台板的长、宽略小于无底框架内的长、宽；D、收放组件的结构，在四立柱框架的第三层以上的短横梁一端，装有收放电机，在与收放电机配合连接的带链轮的转动轴，它的两端固定连接卷筒，卷筒与钢索连接。

本实用新型通过实际应用证明：完全达到设计目的，单排平移吊拉立体车库与现有的立体车库相比，主要解决了如下问题：、克服了现有立体车库辅助设施需要占用一定的空间来使车辆进入上层车位的问题。通过旋转导轨及收放组件来实现车辆的停库和出库，有效减少了车库的占地面积。、由于本车库各层车辆出入具有相对的独立性，采用的是补空位法对车辆停库，这样易于车主记住自己的车停于何架何层。、单排平移吊拉立体车库采用模块化设计，各组件便于批量生产和管理，便于组装和车库的维护保养。

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细地描述。

图1，是本实用新型的总体装配示意图。也是车库旋转导轨7处于上收，库车处于满库或空库状态的结构示意图。

图2，是本实用新型的四立柱框架2结构示意图。

图3，是本实用新型的旋转导轨组件的结构示意图。

图3，是本实用新型的旋转导轨组件的结构示意图。

图4，是图3的局部I放大图。

图5，是本实用新型的吊拉平移组件4的结构示意图。

图6，是本实用新型二层处于吊拉工作状态的结构示意图。